【摘 要】
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近年来民用航空事故(事件)发生频率较高，原因之一是事故行为原因分析不彻底，缺乏有效的事故分析工具，使民用航空事故预防存在漏洞。为了完善民用航空事故行为原因分析方法，本文在总结当前事故分析理论和方法不足的基础上，应用事故致因“2-4”模型，构建了适用于民用航空事故的分析方法。以“11·21”包头特大飞行事故为案例分析，详细介绍使用事故致因“2-4”模型分析民用航空事故的具体步骤和过程，并对“11·2
【机 构】
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中国矿业大学(北京)资源与安全工程学院,北京100083;中国矿业大学(北京)煤炭资源与安全开采国家重点实验室,北京100083
【出 处】
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第五届行为安全与安全管理国际研讨会
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近年来民用航空事故(事件)发生频率较高，原因之一是事故行为原因分析不彻底，缺乏有效的事故分析工具，使民用航空事故预防存在漏洞。为了完善民用航空事故行为原因分析方法，本文在总结当前事故分析理论和方法不足的基础上，应用事故致因“2-4”模型，构建了适用于民用航空事故的分析方法。以“11·21”包头特大飞行事故为案例分析，详细介绍使用事故致因“2-4”模型分析民用航空事故的具体步骤和过程，并对“11·21”事故发生的直接原因、习惯性原因、安全管理体系原因、安全文化原因进行了定性分析，提出了有针对性的建议和措施。结果 表明，事故致因“2-4”模型能够全面有效的分析民航事故。全面的事故分析结果能为民航企业未来的事故预防，安全管理体系建设和完善提供有针对性的指导方向。
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为了解中国地下空间隧道施工情况,对中国2005-2017年地下空间隧道进行事故统计,统计分析表明56起事故中坍塌事故占比最大.本文选取较大级以上事故,利用事故致因理论2-4模型,从行为角度对事故直接原因、间接原因、根本原因、根源原因进行分析并针对地下隧道施工提出对策与建议.
行为安全“2-4”模型在事故预防,企业安全管理过程中具有广阔的应用前景.结合行为安全“2-4”模型事故致因理论,研究建筑行业事故发生规律与人的不安全行为,发现建筑行业事故多发的原因因素,指导企业安全管理,明确管理工作方向,具有重要的应用价值.
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