【摘 要】
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纤维增强树脂基复合材料在直升机上得到广泛应用，本文利用SolidWorks软件，构建了直升机复合材料桨叶的几何模型；然后，使用ANSYS软件的solid191和solid45单元，建立了复合材料桨叶有限元模型；在此基础上，根据Hashin失效准则和完全刚度退化模型，在ANSYS软件中，编写并嵌入了APDL渐进损伤算法程序；最后，利用上述模型和算法，对复合材料桨叶的渐进损伤过程进行仿真模拟，获得了桨
【机 构】
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北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191
【出 处】
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2018海峡两岸破坏科学与材料试验学术会议暨第十二届全国MTS材料试验学术会议、第十四届破坏科学研讨会
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纤维增强树脂基复合材料在直升机上得到广泛应用，本文利用SolidWorks软件，构建了直升机复合材料桨叶的几何模型；然后，使用ANSYS软件的solid191和solid45单元，建立了复合材料桨叶有限元模型；在此基础上，根据Hashin失效准则和完全刚度退化模型，在ANSYS软件中，编写并嵌入了APDL渐进损伤算法程序；最后，利用上述模型和算法，对复合材料桨叶的渐进损伤过程进行仿真模拟，获得了桨叶的载荷-位移曲线和渐进失效过程，分析了其破坏机理，为直升机复合材料桨叶结构设计提供了参考。
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运行中的结构受到循环往复的载荷作用，结构中发生互相干扰的多裂纹扩展现象，如飞机结构中发生的所谓广布疲劳损伤问题，对这类复杂损伤的扩展机理的研究具有重要意义。现有的用来模拟连续物体断裂的计算方法，大都基于经典连续体力学的偏微分方程(PDEs)，所定义的偏微分在空间的偏导数在裂纹尖端或沿裂纹表面不存在，成为这些方法的固有的缺陷，即：一旦物体中出现裂纹，方程中的基本数学架构将不成立。
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Carbon fiber,which is made by carbonization and graphitization of polymer precursors,has been widely used recently owing to high specific strength.The precursor of carbon fibers is mostly polyacryloni
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