长江口航道整治建筑物修复实践

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选取长江口航道整治建筑物近年来典型损坏修复工程实例,介绍长江口航道易冲刷河段整治建筑物修复设计及工程质量控制措施.针对航道整治建筑物堤身塌陷、护底冲刷、灯桩基础倾斜等代表性损坏,查明原因,研究确定修复措施,提出施工质量控制要点.修复工程实施后,整治建筑物监测分析表明,损坏部位得到有效修复,周边地形河势稳定,实现了预期修复目标.
其他文献
基于国家大力发展清洁能源、积极建设新型电力系统和助力实现双碳目标的时代背景,聚焦清洁能源建设的关键要素,即水电工程项目.从档案分类与编号、设计产品档案管理两方面对水电工程项目设计档案的管控模式及相关举措进行了有益探索,以期为同行提供参考.
基于龚嘴水电站绕坝渗流的监测数据,分析环境量变化对绕坝渗流产生的影响,结果表明:龚嘴水电站长期受库水位和降雨影响,未见明显绕坝渗流现象;上游水压和降雨是引起绕坝渗流的重要因素,同时也不能忽视地震(突变因素)对渗流可能引起的持久效应.
白鹤滩水电站坝顶10000 kN/500 kN超大型双向斜拉门机是世界上水电行业在建的最大启闭容量的坝顶门机.阐述了对该超大型斜拉门机起升机构、大车行走机构等关键部件进行的深入分析,对门架结构、小车架结构等关键受力结构进行的有限元计算,最终研发出具有安全性高、性能优越等典型特点的门机设备.该门机的成功研发能够充分满足白鹤滩水电站高标准、高质量的建设要求.
【摘 要】 2006年2月15日,财政部颁布的新企业会计准则引入了公允价值计量模式,其中所得税改为资产负债表债务法。新准则体现了我国会计准则的制定引入了计量观,提高了财务报告决策相关性的地位。  【关键词】 信息观;计量观;所得税会计;资产负债表债务法  随着资本市场的发展和会计信息使用者需求的变化,财务报告的目标正逐渐从受托责任观转为决策有用观。决策有用观主要包括决策有用的信息观和决策有用的计量
期刊
目前水电行业数字化和智能化研究成果主要侧重于一线智能协同方面.本文在水电站项目层级数字化、智能化建设的技术、数据和系统建设成果的基础上,建立流域风险指标体系.同时,利用大数据分析技术,研究并建立水电水利领域智慧工程风险预警和风险决策模型,把各管理要素的趋势性、系统性问题的分析、预警、决策与综合管理,通过流域智慧工程管控平台,实现工程建设管理的自动预判、自主决策、自我演进,以提高大型流域水电工程建设智能化管控水平.
对于护面块体稳定重量的计算,目前最为常用的Hudson公式在计算护面块体稳定重量时,只考虑了波高的影响,没有考虑波陡对于护面块体稳定重量的影响.文章以两种不同重量的扭王字块作为斜坡提的护面块体,考虑3种不同的斜坡堤坡度,采用不同波陡的波浪进行护面块体稳定性的物理模型试验研究.结果表明,波浪的波陡对于护面块体的稳定性具有影响,对于同一重量的扭王字块,护面块体失稳波高随波陡减小和斜坡堤坡度变陡而减小;Kd数随波陡的增大而增大.
宽肩台式抛石防波堤对于石料来源丰富的地区是一种比较经济的结构型式.它是依靠波浪长期作用下最终形成的动力平衡断面来进行防浪的.我国的宽肩台式抛石防波堤建设较少,对其开展的研究也较少,目前主要是通过波浪断面物理模型试验来研究其稳定性,对于斜向波作用下的三维稳定性文献报道很少.文章以某宽肩台式防波堤工程为实例,通过三维波浪物理模型试验研究了斜向波作用下宽肩台式防波堤的稳定性,得到了工程稳定的宽肩台断面结构和优化结构平面布置.并从宽肩台坡面块石的运动形态以及最终形成的动力平衡剖面对斜向波和正向波作用宽肩台防波堤的
掩埋式新型养滩护沙技术是将护沙管掩埋至滩面以下增大海滩的渗透性,增大海水下渗速度达到护沙目的.掩埋式护沙管埋置沙滩内部,无外露部分,无其他辅助工程措施,是一种不会破坏原有沙滩的自然美感和亲水环境的护沙方法,为沙滩整治引入一种美观、环保、经济的新技术.文章通过2D波浪模型试验研究,对掩埋式护沙管护滩效果进行了分析研究.试验结果表明:在波高1.5 m和2.0 m条件下护沙管养滩效果较好,在波高3.0 m和4.0 m波浪条件下,护沙效果相对较差,且波高对滩面的影响较为明显,波高越大滩面的变化幅度越明显.
东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分.据实测显示,自大桥建成后,部分桥墩周围发生了明显的局部冲刷现象,最大冲刷深度已达到或稍超出设计时预估的冲刷深度.为确保桥梁安全运营,对桥墩实施防护工程是非常必要的.文章采用物理模型试验方法,研究了波浪和水流组合作用下典型桥墩防护方案护底结构稳定性.研究结果表明:100 a重现期波浪(Hs=5.12 m,T=10.5 s)与最大可能流速(1.98 m/s)共同作用下,对底床形成有效防护需要25000个钩连体,对于混凝土联锁块软体排方案,需要辅助压脚结构
水下悬浮隧道是一种悬浮于水中的大型跨海交通工程,作为一种全新的水下结构,其在设计、施工、运维等阶段仍存在很多亟待解决的工程问题.以某工程案例为依托,采用Morison公式计算了悬浮隧道的波浪荷载,将计算结果与数值模拟的结果进行对比分析,验证了该方法的可行性,并对涉及计算的各计算因素进行了敏感性分析.结果表明:Morison公式与数值模拟的计算结果相差较小,采用Morison公式计算较为简单,适合在工程项目中推广使用;在一般的工程条件范围内,速度力系数CD、海洋生物生长厚度等因素对计算结果影响不大;而惯性力