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摘 要：随着我国公路建设的不断发展及公路网的形成，公路养护及维修工作日益加重。泡沫沥青冷再生技术作为公路养护的重要处理技术，在施工中应用的越来越广泛。本文主要对泡沫沥青冷再生技术的施工准备、技术应用及进行了分析。
关键词：公路施工；泡沫沥青冷再生技术；应用
随着我国公路建设的不断发展，高速公路和国、省干线路网的形成，公路养护与维修任务日益繁重。近年来，由于公路养护事业的发展，以及资源供应的日益紧张，加之人们对环境意识的增强，沥青路面再生技术越来越引起公路养护部门的重视。泡沫沥青冷再生技术是利用沥青发泡技术将旧路原有沥青面层混合料重新加工稳定，并在压实功的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层。这项技术可以将旧路沥青路面材料再生使用，而且可将其中的老化沥青重新激活，变废为宝，从而达到保护环境、节约资源的目的；同时利用泡沫沥青再生技术可以将传统的路面结构改造成柔性基層路面结构，从而优化路面结构组合形式，延长路面使用寿命。
一、公路施工中泡沫沥青冷再生施工准备
1、准备工作
再生机和配套设备准备完毕即具备施工条件，在正式施工之前还要对再生机组进行下面要求的准备工作：
（1）对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的功能检查；
（2）检查各设备所装水和/或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要；
（3）连接所有与再生机相连的管路，排出喷洒系统中的空气并确保所有阀门均处于工作状态；
（4）检查再生机操作人员是否已将与稳定剂添加量有关的数据输入微机。
（5）再生路段是否有明确的安全导向标志，所有施工人员是否均已清楚施工程序。
这些基础的准备工作快速而简单，并应成为每次施工开始前的例行工作。除再生机外，建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查，以确定他们是否已经明白各自的责任，以及如何操作以确保再生施工的成功。
2、再生材料配合比设计及材料准备
在厂拌泡沫沥青稳定再生层施工前，需要对原旧路面进行铣刨处理。利用铣刨出来的旧料，从中选取有代表性样品。通过这些样品，可对原路面结构层的材料质量进行评价，同时这些样品也可以用于配合比设计，测试结构将有助于确定路面材料最有效的再生处理方式。泡沫沥青稳定再生层单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。要求用来发泡的基质沥青的膨胀率和半率期最小接受值分别为10倍和8秒，不满足此要求的沥青应放弃使用。
使用的粗细集料质量要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。单一粗细集料质量要求不能满足要求，但是集料混合料性能满足要求的，可以使用。
水泥作为再生活性填料时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥的初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。水泥强度等级为32.5或42.5。应采用洁净水用于泡沫沥青稳定再生施工。对水质有疑问时应进行检验。
二、公路施工中泡沫沥青冷再生技术应用
1、交通封闭。对于拟施工的路段，提前进行交通封闭，设置相应的交通标志牌，安全施工，文明施工。
2、机制砂和矿粉拌和。机制砂、矿粉在拌和站按设计比例进行拌和。将拌和好的混合料运到施工现场，用洒布机均匀撒布2cm厚，以改善再生混合料的级配，使泡沫沥青再生材料适合进行泡沫沥青冷再生，0.075mm筛孔达到设计要求。
3、泡沫沥青混合料铣刨及拌和。原路面的铣刨及拌和用维特根WR2500S再生机进行就地冷再生。施工前对再生机的沥青管路加热到工作温度。沥青管路和水泥浆管路与再生机相连，设定工作各参数：原路面密度、铣刨深度、发泡用水量、沥青用量，完毕进行沥青发泡检验（再生机测试口）。维特根WM1000水泥稀浆搅拌机需设定参数有：洒布工作宽度（再生机工作宽度），路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。每隔50m左右，检查一次再生深度，如有误差，及时调整。
4、泡沫沥青混合料横、纵接缝处理方法。横向接缝，下一段施工时进行复拌1m左右，纵向接缝，搭接拌和，搭接宽度为20cm，搭接时关闭沥青和水泥。
5、泡沫沥青混合料的成型及压实。根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。施工路段配置机械如下：16t双钢轮振动压路机1台，22t单钢轮振动压路机1台，26t胶轮压路机1台。就地冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。初压时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水。初压应采用单钢轮振动压路机进行碾压，碾压速度宜为1.5～3km/h，通常先静压，然后进行振动碾压。压路机从外侧向路中心碾压。当边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，以减少向外推移。先静压2遍，用平地机整平，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，复压紧接初压进行，复压采用单钢轮振动压路机碾压，碾压速度宜为3～5km/h，高频低幅压实3遍，碾压至无明显轮迹。终压采用轮胎压路机压实，碾压速度宜为2～4km/h，压实5遍，碾压至无明显轮迹。
碾压时，对于横向接缝，先用双轮双震压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为15cm左右，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。
6、养生。在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。
7、质量控制
马歇尔稳定度是一个应用比较广泛的指标，该指标可方便泡沫沥青混合料与其他类型的沥青混合料之间的对比，而且设备简单，施工单位容易配备；另一方面，路面基层在行车荷载的反复作用下，主要承受竖向压应力及水平拉应力作用。而且国外也广泛采用该指标进行评价，有很好的可比性，此外劈裂试验只需在普通马歇尔试验仪略加以改装既可以实现，因此采用马歇尔稳定度和间接抗拉强度（ITS）作为泡沫沥青混合料的强度关键评价指标。
采用就地再生，现场材料的拌和效果能够达到实验室的要求，材料的性能参数也能够满足路面结构设计的要求。但是和厂拌再生材料的性能指标相比，材料的强度略微偏低，尤其湿劈裂强度，从而导致材料的水稳性降低。这主要与施工工艺等因素有关，就地再生在细集料的分散（尤其是水泥等填料）效果上不如厂拌再生，因此导致水稳性能偏低。但是，就地再生工艺较厂拌再生费用上略少，进度上稍快。
三、结束语
泡沫沥青是一种全新的沥青混合料冷拌技术，将其用于处理沥青路面车辙、网裂等病害，不仅可以解决传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题，而且可以充分利用旧有材料，具有节省能源、不产生污染等环保优势，是经济效益较高的路面修复技术。
参考文献
[1] 赵永宽，钱华，舒嵩岭. 泡沫沥青冷再生技术的研究[J]. 交通标准化， 2005，（09） .
[2] 刘福明，高建华，孙红燕，徐佳力，谭炯. 乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用[J]. 中外公路， 2009，（06）.
[3] 拾方治，孙大权，罗芳艳，吕伟民，朱良镨. 泡沫沥青混合料物理力学特性的试验研究[J]. 公路， 2004，（05）.
[4] 李秀君. 泡沫沥青冷再生混合料抗剪性能的试验研究[J]. 建筑材料学报， 2010，（01）.
关键词：公路施工；泡沫沥青冷再生技术；应用
随着我国公路建设的不断发展，高速公路和国、省干线路网的形成，公路养护与维修任务日益繁重。近年来，由于公路养护事业的发展，以及资源供应的日益紧张，加之人们对环境意识的增强，沥青路面再生技术越来越引起公路养护部门的重视。泡沫沥青冷再生技术是利用沥青发泡技术将旧路原有沥青面层混合料重新加工稳定，并在压实功的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层。这项技术可以将旧路沥青路面材料再生使用，而且可将其中的老化沥青重新激活，变废为宝，从而达到保护环境、节约资源的目的；同时利用泡沫沥青再生技术可以将传统的路面结构改造成柔性基層路面结构，从而优化路面结构组合形式，延长路面使用寿命。
一、公路施工中泡沫沥青冷再生施工准备
1、准备工作
再生机和配套设备准备完毕即具备施工条件，在正式施工之前还要对再生机组进行下面要求的准备工作：
（1）对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的功能检查；
（2）检查各设备所装水和/或稳定剂是否能满足再生路段施工的需要；
（3）连接所有与再生机相连的管路，排出喷洒系统中的空气并确保所有阀门均处于工作状态；
（4）检查再生机操作人员是否已将与稳定剂添加量有关的数据输入微机。
（5）再生路段是否有明确的安全导向标志，所有施工人员是否均已清楚施工程序。
这些基础的准备工作快速而简单，并应成为每次施工开始前的例行工作。除再生机外，建议对所有辅助设备机械及设备的操作人员进行检查，以确定他们是否已经明白各自的责任，以及如何操作以确保再生施工的成功。
2、再生材料配合比设计及材料准备
在厂拌泡沫沥青稳定再生层施工前，需要对原旧路面进行铣刨处理。利用铣刨出来的旧料，从中选取有代表性样品。通过这些样品，可对原路面结构层的材料质量进行评价，同时这些样品也可以用于配合比设计，测试结构将有助于确定路面材料最有效的再生处理方式。泡沫沥青稳定再生层单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。要求用来发泡的基质沥青的膨胀率和半率期最小接受值分别为10倍和8秒，不满足此要求的沥青应放弃使用。
使用的粗细集料质量要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。单一粗细集料质量要求不能满足要求，但是集料混合料性能满足要求的，可以使用。
水泥作为再生活性填料时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥的初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。水泥强度等级为32.5或42.5。应采用洁净水用于泡沫沥青稳定再生施工。对水质有疑问时应进行检验。
二、公路施工中泡沫沥青冷再生技术应用
1、交通封闭。对于拟施工的路段，提前进行交通封闭，设置相应的交通标志牌，安全施工，文明施工。
2、机制砂和矿粉拌和。机制砂、矿粉在拌和站按设计比例进行拌和。将拌和好的混合料运到施工现场，用洒布机均匀撒布2cm厚，以改善再生混合料的级配，使泡沫沥青再生材料适合进行泡沫沥青冷再生，0.075mm筛孔达到设计要求。
3、泡沫沥青混合料铣刨及拌和。原路面的铣刨及拌和用维特根WR2500S再生机进行就地冷再生。施工前对再生机的沥青管路加热到工作温度。沥青管路和水泥浆管路与再生机相连，设定工作各参数：原路面密度、铣刨深度、发泡用水量、沥青用量，完毕进行沥青发泡检验（再生机测试口）。维特根WM1000水泥稀浆搅拌机需设定参数有：洒布工作宽度（再生机工作宽度），路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。每隔50m左右，检查一次再生深度，如有误差，及时调整。
4、泡沫沥青混合料横、纵接缝处理方法。横向接缝，下一段施工时进行复拌1m左右，纵向接缝，搭接拌和，搭接宽度为20cm，搭接时关闭沥青和水泥。
5、泡沫沥青混合料的成型及压实。根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。施工路段配置机械如下：16t双钢轮振动压路机1台，22t单钢轮振动压路机1台，26t胶轮压路机1台。就地冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。初压时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水。初压应采用单钢轮振动压路机进行碾压，碾压速度宜为1.5～3km/h，通常先静压，然后进行振动碾压。压路机从外侧向路中心碾压。当边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，以减少向外推移。先静压2遍，用平地机整平，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，复压紧接初压进行，复压采用单钢轮振动压路机碾压，碾压速度宜为3～5km/h，高频低幅压实3遍，碾压至无明显轮迹。终压采用轮胎压路机压实，碾压速度宜为2～4km/h，压实5遍，碾压至无明显轮迹。
碾压时，对于横向接缝，先用双轮双震压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为15cm左右，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。
6、养生。在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。
7、质量控制
马歇尔稳定度是一个应用比较广泛的指标，该指标可方便泡沫沥青混合料与其他类型的沥青混合料之间的对比，而且设备简单，施工单位容易配备；另一方面，路面基层在行车荷载的反复作用下，主要承受竖向压应力及水平拉应力作用。而且国外也广泛采用该指标进行评价，有很好的可比性，此外劈裂试验只需在普通马歇尔试验仪略加以改装既可以实现，因此采用马歇尔稳定度和间接抗拉强度（ITS）作为泡沫沥青混合料的强度关键评价指标。
采用就地再生，现场材料的拌和效果能够达到实验室的要求，材料的性能参数也能够满足路面结构设计的要求。但是和厂拌再生材料的性能指标相比，材料的强度略微偏低，尤其湿劈裂强度，从而导致材料的水稳性降低。这主要与施工工艺等因素有关，就地再生在细集料的分散（尤其是水泥等填料）效果上不如厂拌再生，因此导致水稳性能偏低。但是，就地再生工艺较厂拌再生费用上略少，进度上稍快。
三、结束语
泡沫沥青是一种全新的沥青混合料冷拌技术，将其用于处理沥青路面车辙、网裂等病害，不仅可以解决传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题，而且可以充分利用旧有材料，具有节省能源、不产生污染等环保优势，是经济效益较高的路面修复技术。
参考文献
[1] 赵永宽，钱华，舒嵩岭. 泡沫沥青冷再生技术的研究[J]. 交通标准化， 2005，（09） .
[2] 刘福明，高建华，孙红燕，徐佳力，谭炯. 乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用[J]. 中外公路， 2009，（06）.
[3] 拾方治，孙大权，罗芳艳，吕伟民，朱良镨. 泡沫沥青混合料物理力学特性的试验研究[J]. 公路， 2004，（05）.
[4] 李秀君. 泡沫沥青冷再生混合料抗剪性能的试验研究[J]. 建筑材料学报， 2010，（01）.