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摘要：路基是公路的重要组成部分，路基质量会直接影响路面质量，进而影响公路的使用周期。本文主要分析路基工程中土方路基和路基施工质量控制和检验要点。
关键词：路基工程；施工质量；含水率；压实；管理
中图分类号：U416 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）011-000-01
引言
随着国民经济的飞速发展，道路建设发展也是日益突飞猛进，路基工程作为高速公路的重要组成部分，它是路面的支承结构物，是公路整体质量的基础，承受由路面传来的交通荷载，所以公路使用性能与使用寿命中最关键的因素就是路基。要提高公路施工质量就要重视路基稳定性，只有打好基础才能打造优质工程。施工中应严格按照施工工艺进行，采用合适的检测手段，确保路基工程施工质量。只有控制好路基施工质量，才能为整个工程打下坚实的基础。
一、路基工程施工质量要求和检验要点
1.土方路基中的质量要求和检验要点
（1）压实标准
路基工程施工中对压实有相应的标准规定，要检测路基的压实度可以采用工地实际的干密度和室内标准击实实验得到的最大干密度的比值，就是压实度、压实系数。路基压实标准的确定，是通过实验取得的最大干密度和最佳含水率。在土质路堤施工过程中，应结合实际确定压实标准，只有这样才能保证施工质量。
（2）最大干密度
路基填方路堤的最大干密度与最佳含水率的确定，需要从取土场取得土样，然后通过做重型击实试验获得相应的标准。这里需要注意的是填土的最大干密度数据必须真实可靠，否则会影响最后的效果，这就需要保证实验所用的土样可靠。因此对实验的土样进行取样时，应要求监理人员在场进行监督，确保土样具有广泛的代表性，实验过程中最好也有监理人员在场，以得出正确的实验数据，以此来控制填土路堤的施工质量。
（3）施工含水率
路基施工中会受到水的影响，填料含水率较小时，因为土粒间的吸引力弱导致土质疏松，造成空隙较大，如果进行压实，土粒不容易移动，所以压实效果较差。如果填料含水率较高，空隙中有自由水，反而会提高压实效果。但不管是含水率小还是含水率高，都不能达到最佳的压实效果，只有在含水率达到最佳状态时，才能达到最佳的压实效果。
（4）现场压实功能
路基施工中，压实功能主要由压实机械的重量、压实时间、遍数等。压实功能与压实效果有着密切关系，对同一种土质，最佳含水率会随着压实功能增大二减小，而最大干密度会随着压实功能的增大而增大。如果土质含水率一样，压实功能越高，密实度就会越高。因此施工中要提高路基的强度与稳定性，可以增加重型碾压机械、碾压遍数、碾压时间等。需要注意的是，仅靠增加压实功能来提高干密度是不行的，因为压实功能提高到一定程度后效果就会不明显，并且由于压实功能过大，还可能会损坏路基结构，结果达到相反的效果。
（5）压实工艺的把握
路堤施工中应控制压路机的速度，速度太慢会影响生产率，速度够快有无法达到压实效果。施工中对压实度要求比较高或者填筑层比较厚的情况下，压路机的速度要慢点。碾压刚开始时要减慢速度，等土质层慢慢变得密实后，再增加碾压速度。压实工艺中需要注意的是，如果超过了土的极限强度会破坏土体，所以碾压时应注意。
（6）路堑
路基工程施工中，路堑施工也是非常重要的，首先要完善排水系统，做好排水工作。施工中的临时排水设施要与周围的排水设施结合好，便于水的及时排除。堑顶是土质时，要及时进行铺砌或者采用其他措施防止水的渗透。路堑施工中应注意，开挖必须确保排水系统畅通，开挖必须遵循一定的顺序，从上而下纵向、水平方向分层开挖；对于黄土路堑不能在雨季施工；设有支挡结构的路堑边坡要分段开挖，分层施工，如果防护不能紧密完成，必须预留一定的保护层，确保施工质量。
2.石方路基中的质量要求和检验要点
填石路基施工中为了保证施工质量，对路基质量有一定的要求，并在施工中进行检测。路堤施工质量控制和土方路堤是一样的，质量控制关注点在于：填筑的石块径粒不能大于25厘米，分层填石的厚度一般不超过50厘米，根据压实机械确定具体的填筑厚度，对于填石路堤要注意选择大功率的压路机，检验压实效果时有一定的标准，碾压后没有明显的轮胎痕迹，这说明达到了压实标准。
（1）填石厚度的控制
路基施工中要控制填石厚度。施工中应分层铺筑和压实，对于每层的压实质量不能通过取样实验来获取，但要详细、全面记录下施工记录，以便为质量评定提供参考。对压实度来说，填石厚度带来的影响很大，这就要求施工时严格控制填石厚度，不能超过试验段厚度。要控制填石厚度可以采用每层测高程立标杆的方法，按照标杆标志进行上料摊铺。
（2）填石的质量控制
人工铺筑填料径粒大于25cm的石料时，要先铺筑大块石料，遵循大面向下、小面向上的原则，排放平稳，然后再用小石块填平、塞缝，最后进行压实，这样能有效避免空隙。填石路堤施工中要采用大型压路机碾压，特别是要选用大功率的压路机，压路机的选择也会影响施工质量。填石路堤的质量控制主要表现在密实度，密实度要靠压路机的碾压遍数来定，所以要控制填石质量，就要派专人负责记录数据并实时控制。
（3）填石质量检测方法
填石质量检测方法是非常重要的，实践证明常用的单一的干密度、沉降差等控制质量的方法，都不能很好地控制施工质量。这是因为路堤施工中，碾压遍数、碾压速度等都会影响到压实效果，因此必须监控施工参数。目前比较有效的填石质量控制方法是采用施工参数与压实质量同时控制的方法进行。对不同的土质应采用不同的检测方法，目的是达到设计要求，按照规范进行施工，确保施工效果。
二、结语
对公路建设来说，工程质量是重中之重，要提高工程施工质量，就要结合现场实际情况，合理控制施工质量，掌握质量检测方法，加强对现场的管理与质量监督，只有这样才能为优质工程打下基础，才能保证工程使用周期。
参考文献：
[1]刘明.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2009（04）.
[2]董育初，谢雄.公路工程路基质量控制分析[J].山西建筑，2011（09）.
[3]龙军.公路路基施工质量控制[J].经营管理者，2011（13）.
关键词：路基工程；施工质量；含水率；压实；管理
中图分类号：U416 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）011-000-01
引言
随着国民经济的飞速发展，道路建设发展也是日益突飞猛进，路基工程作为高速公路的重要组成部分，它是路面的支承结构物，是公路整体质量的基础，承受由路面传来的交通荷载，所以公路使用性能与使用寿命中最关键的因素就是路基。要提高公路施工质量就要重视路基稳定性，只有打好基础才能打造优质工程。施工中应严格按照施工工艺进行，采用合适的检测手段，确保路基工程施工质量。只有控制好路基施工质量，才能为整个工程打下坚实的基础。
一、路基工程施工质量要求和检验要点
1.土方路基中的质量要求和检验要点
（1）压实标准
路基工程施工中对压实有相应的标准规定，要检测路基的压实度可以采用工地实际的干密度和室内标准击实实验得到的最大干密度的比值，就是压实度、压实系数。路基压实标准的确定，是通过实验取得的最大干密度和最佳含水率。在土质路堤施工过程中，应结合实际确定压实标准，只有这样才能保证施工质量。
（2）最大干密度
路基填方路堤的最大干密度与最佳含水率的确定，需要从取土场取得土样，然后通过做重型击实试验获得相应的标准。这里需要注意的是填土的最大干密度数据必须真实可靠，否则会影响最后的效果，这就需要保证实验所用的土样可靠。因此对实验的土样进行取样时，应要求监理人员在场进行监督，确保土样具有广泛的代表性，实验过程中最好也有监理人员在场，以得出正确的实验数据，以此来控制填土路堤的施工质量。
（3）施工含水率
路基施工中会受到水的影响，填料含水率较小时，因为土粒间的吸引力弱导致土质疏松，造成空隙较大，如果进行压实，土粒不容易移动，所以压实效果较差。如果填料含水率较高，空隙中有自由水，反而会提高压实效果。但不管是含水率小还是含水率高，都不能达到最佳的压实效果，只有在含水率达到最佳状态时，才能达到最佳的压实效果。
（4）现场压实功能
路基施工中，压实功能主要由压实机械的重量、压实时间、遍数等。压实功能与压实效果有着密切关系，对同一种土质，最佳含水率会随着压实功能增大二减小，而最大干密度会随着压实功能的增大而增大。如果土质含水率一样，压实功能越高，密实度就会越高。因此施工中要提高路基的强度与稳定性，可以增加重型碾压机械、碾压遍数、碾压时间等。需要注意的是，仅靠增加压实功能来提高干密度是不行的，因为压实功能提高到一定程度后效果就会不明显，并且由于压实功能过大，还可能会损坏路基结构，结果达到相反的效果。
（5）压实工艺的把握
路堤施工中应控制压路机的速度，速度太慢会影响生产率，速度够快有无法达到压实效果。施工中对压实度要求比较高或者填筑层比较厚的情况下，压路机的速度要慢点。碾压刚开始时要减慢速度，等土质层慢慢变得密实后，再增加碾压速度。压实工艺中需要注意的是，如果超过了土的极限强度会破坏土体，所以碾压时应注意。
（6）路堑
路基工程施工中，路堑施工也是非常重要的，首先要完善排水系统，做好排水工作。施工中的临时排水设施要与周围的排水设施结合好，便于水的及时排除。堑顶是土质时，要及时进行铺砌或者采用其他措施防止水的渗透。路堑施工中应注意，开挖必须确保排水系统畅通，开挖必须遵循一定的顺序，从上而下纵向、水平方向分层开挖；对于黄土路堑不能在雨季施工；设有支挡结构的路堑边坡要分段开挖，分层施工，如果防护不能紧密完成，必须预留一定的保护层，确保施工质量。
2.石方路基中的质量要求和检验要点
填石路基施工中为了保证施工质量，对路基质量有一定的要求，并在施工中进行检测。路堤施工质量控制和土方路堤是一样的，质量控制关注点在于：填筑的石块径粒不能大于25厘米，分层填石的厚度一般不超过50厘米，根据压实机械确定具体的填筑厚度，对于填石路堤要注意选择大功率的压路机，检验压实效果时有一定的标准，碾压后没有明显的轮胎痕迹，这说明达到了压实标准。
（1）填石厚度的控制
路基施工中要控制填石厚度。施工中应分层铺筑和压实，对于每层的压实质量不能通过取样实验来获取，但要详细、全面记录下施工记录，以便为质量评定提供参考。对压实度来说，填石厚度带来的影响很大，这就要求施工时严格控制填石厚度，不能超过试验段厚度。要控制填石厚度可以采用每层测高程立标杆的方法，按照标杆标志进行上料摊铺。
（2）填石的质量控制
人工铺筑填料径粒大于25cm的石料时，要先铺筑大块石料，遵循大面向下、小面向上的原则，排放平稳，然后再用小石块填平、塞缝，最后进行压实，这样能有效避免空隙。填石路堤施工中要采用大型压路机碾压，特别是要选用大功率的压路机，压路机的选择也会影响施工质量。填石路堤的质量控制主要表现在密实度，密实度要靠压路机的碾压遍数来定，所以要控制填石质量，就要派专人负责记录数据并实时控制。
（3）填石质量检测方法
填石质量检测方法是非常重要的，实践证明常用的单一的干密度、沉降差等控制质量的方法，都不能很好地控制施工质量。这是因为路堤施工中，碾压遍数、碾压速度等都会影响到压实效果，因此必须监控施工参数。目前比较有效的填石质量控制方法是采用施工参数与压实质量同时控制的方法进行。对不同的土质应采用不同的检测方法，目的是达到设计要求，按照规范进行施工，确保施工效果。
二、结语
对公路建设来说，工程质量是重中之重，要提高工程施工质量，就要结合现场实际情况，合理控制施工质量，掌握质量检测方法，加强对现场的管理与质量监督，只有这样才能为优质工程打下基础，才能保证工程使用周期。
参考文献：
[1]刘明.公路路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2009（04）.
[2]董育初，谢雄.公路工程路基质量控制分析[J].山西建筑，2011（09）.
[3]龙军.公路路基施工质量控制[J].经营管理者，2011（13）.