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摘要:随着经济的发展和交通量的增加桥梁的损害日益严重，因此对桥梁进行加固的要求日益紧迫。笔者根据自己的工作经验，针对桥梁加固进行多种方案论述，希望对桥梁事业能做点贡献。
关键词:桥梁加固；技术；方法
随着经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷主要表现为：交通量不断增大、重型车辆增加及超载现象严重、超限运输的出现和增加。桥梁的承载能力和通过的车辆荷载成为公路与运输的主要矛盾。
旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是成为当前和今后面临的重要任务。下面简单论述桥梁加固的技术和常用方法。
一、旧桥上部加固
1、桥面补强层加强法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，凿除时不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造，而后使用高压水冲洗梁板顶面，冲洗干净并干燥后浇注混凝土铺装，使其与原有主梁形成整体，起到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力的作用，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。加固实施方法是：在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法主要应用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
3、锚喷砼加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外力荷载作用。
粘贴钢板或碳纤维布加固法
当主梁出现承载力不足或严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。可采用方法是：采用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。这种加固法的特点是：会破坏被加固的原结构尺寸，但施工工艺简单、施工工期短。另外一种是粘贴碳纤维布补强法，碳纤维布是一种轻质高强纤维材料，可以直接贴在梁（板）底增大梁（板）的承载能力，此法可不破坏原有结构，加固效果好，但承载能力的提高不如钢板明显。
增设纵梁加固法
如果墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽桥梁的作用。
6、塞缝灌浆法
塞缝灌浆法是一种综合常用的方法，即把一定比例的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁结构裂缝，材料主要有水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌滿，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。在旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用的比较普遍，且效果较好。
二、旧桥下部加固
增补桩基加固法
当桥梁墩台基础底下有软卧层时，墩台发生沉陷；采用增补桩基加固法则是常用而有效的方法。即在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
扩大基础加固法
基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时可使用此方法。而扩大基础的底面积由地基强度验算确定。
钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时甚至会出现贯通裂缝，则可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
桥台新建辅助挡土墙加固法
由于桥台台背水平力过大，引起桥台倾斜，可在台背之后加建一挡土墙，以抵御过大的土压力。
5、基础加固
桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加固钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高，且位于长距离的高路堤纵坡上，在行车和土压力的共同作用下，使两岸桥台开裂。
1）、采用钢筋混凝土框架加固桥台
即在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架，这不仅减少了工作量，而且施工方便。采用这种方法加固的桥涵，经多次实地观察，使用效果良好。
2）、基础加固桥梁
基础特别是天然地基上的浅基础由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。或受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，可采用对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。
公路旧桥的维修加固同样离不开养护，旧桥的加固难度较大，而且旧桥的维修加固，没有现成的规范，可参考的东西十分少，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定。因此，应充分重视公路旧桥的管理工作，加大桥梁养护投入，使其保持良好的工作状态，确保公路交通运输的安全。
关键词:桥梁加固；技术；方法
随着经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷主要表现为：交通量不断增大、重型车辆增加及超载现象严重、超限运输的出现和增加。桥梁的承载能力和通过的车辆荷载成为公路与运输的主要矛盾。
旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是成为当前和今后面临的重要任务。下面简单论述桥梁加固的技术和常用方法。
一、旧桥上部加固
1、桥面补强层加强法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，凿除时不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造，而后使用高压水冲洗梁板顶面，冲洗干净并干燥后浇注混凝土铺装，使其与原有主梁形成整体，起到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力的作用，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。加固实施方法是：在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法主要应用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
3、锚喷砼加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外力荷载作用。
粘贴钢板或碳纤维布加固法
当主梁出现承载力不足或严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。可采用方法是：采用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。这种加固法的特点是：会破坏被加固的原结构尺寸，但施工工艺简单、施工工期短。另外一种是粘贴碳纤维布补强法，碳纤维布是一种轻质高强纤维材料，可以直接贴在梁（板）底增大梁（板）的承载能力，此法可不破坏原有结构，加固效果好，但承载能力的提高不如钢板明显。
增设纵梁加固法
如果墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽桥梁的作用。
6、塞缝灌浆法
塞缝灌浆法是一种综合常用的方法，即把一定比例的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁结构裂缝，材料主要有水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌滿，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。在旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用的比较普遍，且效果较好。
二、旧桥下部加固
增补桩基加固法
当桥梁墩台基础底下有软卧层时，墩台发生沉陷；采用增补桩基加固法则是常用而有效的方法。即在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
扩大基础加固法
基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时可使用此方法。而扩大基础的底面积由地基强度验算确定。
钢筋混凝土套箍或护套加固法
当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时甚至会出现贯通裂缝，则可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
桥台新建辅助挡土墙加固法
由于桥台台背水平力过大，引起桥台倾斜，可在台背之后加建一挡土墙，以抵御过大的土压力。
5、基础加固
桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加固钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高，且位于长距离的高路堤纵坡上，在行车和土压力的共同作用下，使两岸桥台开裂。
1）、采用钢筋混凝土框架加固桥台
即在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架，这不仅减少了工作量，而且施工方便。采用这种方法加固的桥涵，经多次实地观察，使用效果良好。
2）、基础加固桥梁
基础特别是天然地基上的浅基础由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。或受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，可采用对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。
公路旧桥的维修加固同样离不开养护，旧桥的加固难度较大，而且旧桥的维修加固，没有现成的规范，可参考的东西十分少，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定。因此，应充分重视公路旧桥的管理工作，加大桥梁养护投入，使其保持良好的工作状态，确保公路交通运输的安全。