高速公路服务区光伏与虚拟电厂协同控制策略研究

来源 :交通节能与环保 | 被引量 : 0次 | 上传用户:srepair555
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为有效提升高速公路用能体系新能源消纳比重,推动高速公路绿色转型发展,本文提出了一种高速公路服务区光伏发电系统与服务区典型用电负荷构成的虚拟电厂协同互动的控制策略.通过整合高速公路服务区典型可控负荷,按类型分别聚集形成虚拟电厂,与光伏出力相配合,实现最大化消纳绿色能源,结果验证了策略的有效性和适用性.本文提出的交通与新能源融合发展模式和调控策略为加快高速公路绿色低碳发展提供了新的发展思路.
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选取了芳纶(芳纶短纤基布)、聚苯硫醚(PPS)/聚四氟乙烯(PTFE)混纤(PTFE长丝基布)和聚四氟乙烯(PTFE)(PTFE长丝基布)3种针刺非织造高温除尘滤料,分别测试了3种滤料缝合前后的结构形貌、拉伸性能和过滤性能.结果表明:缝合后,芳纶滤料、P P S/P TFE混纤滤料、P TFE滤料的经向断裂强力分别增加了22.27%、29.51%、46.59%,纬向断裂强力增加了-67.95%、5.94%、-40.49%;其清灰时间降低,平均残余阻力增加,过滤效率分别降低了0.05%、0.002%、0.0
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采用中红外(MIR)光谱开展了粘胶纤维分子结构研究.粘胶纤维分子中红外吸收模式主要包括:O-H伸缩振动模式(νO-H-粘胶纤维),CH2不对称伸缩振动模式(νasCH2-粘胶纤维)和C-O伸缩振动模式(νC-O-粘胶纤维).采用变温中红外(TD-MIR)光谱进一步开展了温度变化对于粘胶纤维分子结构的影响.在303 K~393 K的温度范围内,随着测定温度的升高,粘胶纤维分子νO-H-粘胶纤维、νasCH2-粘胶纤维和νC-O-粘胶纤维对应的红外吸收频率和强度均发生明显改变,分子热稳定性进一步降低,并进一步
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