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摘要：燃料动力费用的控制从外购动力方面讲，采取增强节约意识，制定节约措施，建全计量仪表，实施改造节能方案等办法进行控制；从自制动力方面讲，建全仪表计量，提高操作技能，强化宣传教育，树立节约意识，严堵浪费漏洞，及时统计汇总等方面进行控制。
关键词：燃料动力费 外购动力 自制动力 节能
Discussed shallowly the fuel power cost controls
Ge Wei
Abstract:The fuel power cost control says from the outsourcing power aspect,adopts the enhancement to save consciousness,the formulation saves the measure,constructs the entire metering device,means and so on implementation transformation energy conservation plan carries on the control;Says from the self-made power aspect,constructs the entire measuring appliance measurement,enhances the operation skill,the strengthened propaganda education,setting up saves consciousness,stops up the waste loophole strictly,aspects and so on prompt statistical data-processing carry on the control.
Keywords:The fuel power spendsOutsourcing powerSelf-restraint power Energy conservation
【中图分类号】F764.1 【文献标识码】B【文章编号】1009-9646(2009)02-0056-01
动力部门作为辅助性车间，承担着向科研部门、生产车间提供合格动力条件的任务。直观地说，动力部门是一个纯消耗部门，它不直接产生效益，而只能采用把水、电、油、汽、冷等能源用量降下来的方法，达到控制燃料动力费用的目的，从而产生间接的经济效益。
什么是燃料动力费用？所谓燃料动力费用，是指直接用于产品生产的外购燃料和水、电、油、汽、冷、暖等费用。对我们单位讲，是指购自来水、电、油、气（H2、O2、N2、压缩空气）等费用。
其次，还应将燃料动力分为两类：外购动力和自制动力。外购动力是直接购回、不必加工转换直接用于生产的动力。具体到我所，它包括：自来水、电、天然气、油料、气体（H2、O2、N2）。自制动力是指经单位辅助车间加工转换后用于生产的外购动力，具体我所它包括：纯水、热水、冷水、压缩空气等。
再者，还应将燃料动力费用针对生产和非生产，严格划分开。根据计量仪表记录实际消耗数量，经过统计、核算进行分配，没有计量仪表的，暂由相关部门确定合理的分配办法及标准，作为分配的依据。今后必须装上计流量器具。
根据以上三点，结合实际情况，我们主要从以下几个方面进行着燃料动力费用的控制。
（1）外购动力中气体（H2、O2、N2）是我们控制的主要项目。
因为在燃料动力消耗中，气体所占比例最大。生产所需气体H2、O2是外购瓶装，通过汇流排直接供到用气点；N2是外购液氮，通过槽车拉回，汽化后供用气点。原来瓶装气体装车数量不限制，出车频次限制不严格；气瓶进、出库压力要求不严，目前我们每月H2用量为3000瓶左右，O2用量为700瓶左右，运输成本和其他损耗很大。液氮的充装、倒罐和采购方法都存在一些问题。针对这些问题，我们采取了控制气瓶出库余压，提高进库瓶压；制度化管理，定期不定期抽查气瓶压力；合理安排，控制拉气频次，降低运输成本；明确液氮倒罐压力，降低消耗；采用招标，大大降低采购成本等措施。我们还通过外出参观、调研，了解发现新办法，新设备设施，我们采用液氮输送泵，带压充装液氮，将原来靠压力差自然输送变为强制输送，减少排空，降低损耗；液氧杜瓦罐直接输送，降低损耗；依靠仪表计量，消灭漏气点等办法，在满足生产的同时大大降低损耗。
（2）对国家核定价的自来水和电、天然气等，采购价格我们不可控。我们主要采取增强节约意识，制定节约措施，健全计量仪表，实施改造节能方案等办法进行控制。
（3）对新建系统。
从审查设计入手，考虑建筑的合理性、科学性、相关节能法规、标准、节能措施的利用情况。不合规范重新设计，为新系统的节能奠定了设计基础。
（4）对在用设备挖掘在用设备、设施的潜力，降低燃料动力费用的消耗。制定细致的节能措施，明确责任，落实到人。
（5）强化全员节能意识，采用宣传教育与奖惩相结合的方法，使全体职工明白，节约靠少数人是实现不了的，广大职工才是主力军。让职工人人都明白，节约一分钱、一度电、一滴水、一滴油、一升气与职工自己的收入密不可分，与单位的效益密不可分。
（6）加强市场调研，从燃料动力的源头入手，采用招标等方法，在市场化的燃料动力原料方面，我们加强市场调研，采用公开招标的办法。这一点对燃料动力费用的降低起着决定性的作用。
（7）加强计量工作，通过健全仪表计量，为控制燃料动力费用提供正确、系统的依据，使消耗分配科学，分析判断准确，统计汇总及时。
综上所述，燃料动力费用的控制直接决定着产品的成本，决定着单位的效益，控制了燃料动力费用，就间接创造了效益。近年我们在燃料动力费用控制方面，不仅节约费用300多万元，更重要的是节约了资源，为建设资源节约型社会尽了我们的一点责任，今后我们还会不断总结经验，向更高的目标迈进。
关键词：燃料动力费 外购动力 自制动力 节能
Discussed shallowly the fuel power cost controls
Ge Wei
Abstract:The fuel power cost control says from the outsourcing power aspect,adopts the enhancement to save consciousness,the formulation saves the measure,constructs the entire metering device,means and so on implementation transformation energy conservation plan carries on the control;Says from the self-made power aspect,constructs the entire measuring appliance measurement,enhances the operation skill,the strengthened propaganda education,setting up saves consciousness,stops up the waste loophole strictly,aspects and so on prompt statistical data-processing carry on the control.
Keywords:The fuel power spendsOutsourcing powerSelf-restraint power Energy conservation
【中图分类号】F764.1 【文献标识码】B【文章编号】1009-9646(2009)02-0056-01
动力部门作为辅助性车间，承担着向科研部门、生产车间提供合格动力条件的任务。直观地说，动力部门是一个纯消耗部门，它不直接产生效益，而只能采用把水、电、油、汽、冷等能源用量降下来的方法，达到控制燃料动力费用的目的，从而产生间接的经济效益。
什么是燃料动力费用？所谓燃料动力费用，是指直接用于产品生产的外购燃料和水、电、油、汽、冷、暖等费用。对我们单位讲，是指购自来水、电、油、气（H2、O2、N2、压缩空气）等费用。
其次，还应将燃料动力分为两类：外购动力和自制动力。外购动力是直接购回、不必加工转换直接用于生产的动力。具体到我所，它包括：自来水、电、天然气、油料、气体（H2、O2、N2）。自制动力是指经单位辅助车间加工转换后用于生产的外购动力，具体我所它包括：纯水、热水、冷水、压缩空气等。
再者，还应将燃料动力费用针对生产和非生产，严格划分开。根据计量仪表记录实际消耗数量，经过统计、核算进行分配，没有计量仪表的，暂由相关部门确定合理的分配办法及标准，作为分配的依据。今后必须装上计流量器具。
根据以上三点，结合实际情况，我们主要从以下几个方面进行着燃料动力费用的控制。
（1）外购动力中气体（H2、O2、N2）是我们控制的主要项目。
因为在燃料动力消耗中，气体所占比例最大。生产所需气体H2、O2是外购瓶装，通过汇流排直接供到用气点；N2是外购液氮，通过槽车拉回，汽化后供用气点。原来瓶装气体装车数量不限制，出车频次限制不严格；气瓶进、出库压力要求不严，目前我们每月H2用量为3000瓶左右，O2用量为700瓶左右，运输成本和其他损耗很大。液氮的充装、倒罐和采购方法都存在一些问题。针对这些问题，我们采取了控制气瓶出库余压，提高进库瓶压；制度化管理，定期不定期抽查气瓶压力；合理安排，控制拉气频次，降低运输成本；明确液氮倒罐压力，降低消耗；采用招标，大大降低采购成本等措施。我们还通过外出参观、调研，了解发现新办法，新设备设施，我们采用液氮输送泵，带压充装液氮，将原来靠压力差自然输送变为强制输送，减少排空，降低损耗；液氧杜瓦罐直接输送，降低损耗；依靠仪表计量，消灭漏气点等办法，在满足生产的同时大大降低损耗。
（2）对国家核定价的自来水和电、天然气等，采购价格我们不可控。我们主要采取增强节约意识，制定节约措施，健全计量仪表，实施改造节能方案等办法进行控制。
（3）对新建系统。
从审查设计入手，考虑建筑的合理性、科学性、相关节能法规、标准、节能措施的利用情况。不合规范重新设计，为新系统的节能奠定了设计基础。
（4）对在用设备挖掘在用设备、设施的潜力，降低燃料动力费用的消耗。制定细致的节能措施，明确责任，落实到人。
（5）强化全员节能意识，采用宣传教育与奖惩相结合的方法，使全体职工明白，节约靠少数人是实现不了的，广大职工才是主力军。让职工人人都明白，节约一分钱、一度电、一滴水、一滴油、一升气与职工自己的收入密不可分，与单位的效益密不可分。
（6）加强市场调研，从燃料动力的源头入手，采用招标等方法，在市场化的燃料动力原料方面，我们加强市场调研，采用公开招标的办法。这一点对燃料动力费用的降低起着决定性的作用。
（7）加强计量工作，通过健全仪表计量，为控制燃料动力费用提供正确、系统的依据，使消耗分配科学，分析判断准确，统计汇总及时。
综上所述，燃料动力费用的控制直接决定着产品的成本，决定着单位的效益，控制了燃料动力费用，就间接创造了效益。近年我们在燃料动力费用控制方面，不仅节约费用300多万元，更重要的是节约了资源，为建设资源节约型社会尽了我们的一点责任，今后我们还会不断总结经验，向更高的目标迈进。