论文部分内容阅读
远远地，就看见一架小巧的飞机，涂装由红、黄、白三色组成，机头一个繁体字“龙”，让人一眼就认出那是成龙的私人飞机。
在踏上舷梯前，来自中国商务航空管理有限公司的空姐Karen递上了鞋套。“这是私人飞机，老板今天不在这里，访客还是要尊重主人的哦。谢谢您的配合。”操着带有南粤口音的普通话，Karen善意提醒。Karen来自中国香港，曾经在大型客机上做过空乘，对于作为私人所有的公务机空乘，Karen一再表示，本质上两者都是空乘服务，但公务机空乘必须更仔细、贴心，了解老板的喜好和习惯。
Karen口中的老板，就是影星成龙。当记者或任何访客问及成龙坐飞机的故事时，Karen均微笑回绝。
空中小公寓
据制造商巴西航空工业公司的罗杰先生介绍，莱格赛650是公司继莱格赛600后推出的新型公务机。
踏上舷梯，进入客舱，首先映入眼帘的是飞机最前端的驾驶舱。驾驶舱里有很多精密的仪器设备，其布局与大型客机无异，只是小巧得多。走入机舱，就能看到类似居家的玄关处配置有厨房操作台。操作台上，有微波炉。Karen说，在这里做饭做菜稍有困难，可热饭热菜，做微波炉食品，绝对没问题。
罗杰告诉记者，这里不仅是厨房，也是空乘休息区。“一般来说，空乘休息区有前置和后置之分，大型客机由于头等舱一般设置在前端，为了不影响头等舱客人休息，空乘休息区大都布置在机尾。”罗杰说，“而公务机由于构造小，乘员少，机舱设置和大型客机不同。之所以将空乘休息区设置在最前端，是为了不影响主人休息，特别是在备餐以及空乘与飞行员联络时，不需要通过机舱。”
机舱主体是40多平方米的一室两厅，卫生间有清一色大理石洗手台，客厅有可旋转的真皮沙发椅，三五友人可以在这里打牌、聊天甚至品茶——每一个沙发椅边都有固定式茶杯，防止翻倒。当然，也可以在这里举行迷你商务会议。餐厅布置讲究，由于备有小型厨房的缘故，吃一顿简餐，品一杯红酒是绝对没问题的。至于卧室，真皮的沙发床可让主人美美睡上一觉。
当然，从空间上来说，感觉略微显得小些。如果放在地面，这确实只能算作迷你公寓。然而，麻雀虽小，五脏俱全，它能飞上万米高空，续航能力达7000公里，从虹桥起飞，一口气飞到澳大利亚，中途不用落地。
自用转租两便
别看如此小巧，如果谁口袋里装个几百万乃至上千万元，就想将它据为己有，那一定是在做黄粱梦。据媒体分析，成龙的这架莱格赛公务机，价格超过2亿元人民币。
罗杰说，巴西航空工业公司会根据客户的要求，为出厂飞机进行内部装修，每一架飞机的装修并不一样，所以价格也各有不同。罗杰没有透露成龙的购机价格，也没有证实媒体传言这架龙字头莱格赛身价2亿元，但记者从最新一期总部在新泽西的《商务航空旅游》杂志上，查到一架二手莱格赛650的报价——2900万美元。
购买使用私人飞机，就像购置房产一样，也是在购买一项产业。因此，还是要按照用途和经济实力确定预算，然后对飞机进行内外饰装修，等这些项目都完成了，还少不了聘请空乘人员、联系机场和航路等。如果预算光够买下一架飞机，那它是飞不起来的。可以说，一定的资金规模，决定可以选购什么机型，可以飞多远。而驾驶私人飞机也和驾驶私家车一样，得考驾照，走程序，飞起来则要遵守更为严格的交通规则。
“成龙买这架飞机，不仅会自己使用，也可能会转租给别人使用。这样一来，就能冲抵掉不少费用。”一位知情人向记者透露。虽说公务机是顶级奢侈品，可如果不能物尽其用，那买下飞机后的开支也是相当惊人的！就拿在成龙之前购机的赵本山来说，有人为“本山号”的使用和维护成本算过一笔账，包括飞行员、日常维护和保险等费用，一年需要500万元人民币左右，而燃料费用大概需要1.5万元/小时。
中国商务航空管理有限公司的一名工作人员告诉记者：“虽然购买了飞机并拥有产权，但也要由通用航空公司来承担代管、保养、飞行计划申报等业务。根据机型不同，一年的托管及维护费用在几十万元至上百万元人民币左右。不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维护，花费在100万元左右。”
当然，如果有足够多的闲钱，购买公务机倒也是一种很好的投资。记者算了一笔账，以莱格赛650为例，售价2亿元人民币，目前国内包机飞行每小时收费大约4万元，按国际公务机年均使用时间300～500小时计算，出租一年的收入为1200万～2000万元，年均使用成本600万～800万元，毛利600万～1200万元，10多年就可以收回成本，而一般飞机的寿命大概在25～30年。
普华永道会计师事务所的一位会计师指出，买公务机很少付全款，首付一部分，剩下的用飞机抵押向银行贷款，再用租金收入还本付息，包机公司的现金流压力其实不大。投资公务机的另一个好处是，一架飞机按照8～10年的折旧周期算，每年折旧额可达几百万至1000万元，可以为企业节省大笔所得税。实际上，公务机的贬值率很低，10年后的残值依然可达65%，甚至更高。也就是说，1.36亿元的公务机账面价值为零，市场价值仍有8000多万元。这么算下来，成龙大哥还是有得赚的。
相关链接：如何购买公务机
购买国产飞机或者已经进口的飞机，按照相关规定办理登记并申请“飞机三证”，即国籍登记证、适航证和电台执照。直接购买外国的飞机，就有点复杂，不是有钱买回来就能注册取得三证的，一般要通过专业公司代理。要注意想购买的外国飞机是否取得中国民航局的适航认证，没有适航认证的建议个人不要买，买了也无法注册，无法合法拥有。
在踏上舷梯前，来自中国商务航空管理有限公司的空姐Karen递上了鞋套。“这是私人飞机，老板今天不在这里，访客还是要尊重主人的哦。谢谢您的配合。”操着带有南粤口音的普通话，Karen善意提醒。Karen来自中国香港，曾经在大型客机上做过空乘，对于作为私人所有的公务机空乘，Karen一再表示，本质上两者都是空乘服务，但公务机空乘必须更仔细、贴心，了解老板的喜好和习惯。
Karen口中的老板，就是影星成龙。当记者或任何访客问及成龙坐飞机的故事时，Karen均微笑回绝。
空中小公寓
据制造商巴西航空工业公司的罗杰先生介绍，莱格赛650是公司继莱格赛600后推出的新型公务机。
踏上舷梯，进入客舱，首先映入眼帘的是飞机最前端的驾驶舱。驾驶舱里有很多精密的仪器设备，其布局与大型客机无异，只是小巧得多。走入机舱，就能看到类似居家的玄关处配置有厨房操作台。操作台上，有微波炉。Karen说，在这里做饭做菜稍有困难，可热饭热菜，做微波炉食品，绝对没问题。
罗杰告诉记者，这里不仅是厨房，也是空乘休息区。“一般来说，空乘休息区有前置和后置之分，大型客机由于头等舱一般设置在前端，为了不影响头等舱客人休息，空乘休息区大都布置在机尾。”罗杰说，“而公务机由于构造小，乘员少，机舱设置和大型客机不同。之所以将空乘休息区设置在最前端，是为了不影响主人休息，特别是在备餐以及空乘与飞行员联络时，不需要通过机舱。”
机舱主体是40多平方米的一室两厅，卫生间有清一色大理石洗手台，客厅有可旋转的真皮沙发椅，三五友人可以在这里打牌、聊天甚至品茶——每一个沙发椅边都有固定式茶杯，防止翻倒。当然，也可以在这里举行迷你商务会议。餐厅布置讲究，由于备有小型厨房的缘故，吃一顿简餐，品一杯红酒是绝对没问题的。至于卧室，真皮的沙发床可让主人美美睡上一觉。
当然，从空间上来说，感觉略微显得小些。如果放在地面，这确实只能算作迷你公寓。然而，麻雀虽小，五脏俱全，它能飞上万米高空，续航能力达7000公里，从虹桥起飞，一口气飞到澳大利亚，中途不用落地。
自用转租两便
别看如此小巧，如果谁口袋里装个几百万乃至上千万元，就想将它据为己有，那一定是在做黄粱梦。据媒体分析，成龙的这架莱格赛公务机，价格超过2亿元人民币。
罗杰说，巴西航空工业公司会根据客户的要求，为出厂飞机进行内部装修，每一架飞机的装修并不一样，所以价格也各有不同。罗杰没有透露成龙的购机价格，也没有证实媒体传言这架龙字头莱格赛身价2亿元，但记者从最新一期总部在新泽西的《商务航空旅游》杂志上，查到一架二手莱格赛650的报价——2900万美元。
购买使用私人飞机，就像购置房产一样，也是在购买一项产业。因此，还是要按照用途和经济实力确定预算，然后对飞机进行内外饰装修，等这些项目都完成了，还少不了聘请空乘人员、联系机场和航路等。如果预算光够买下一架飞机，那它是飞不起来的。可以说，一定的资金规模，决定可以选购什么机型，可以飞多远。而驾驶私人飞机也和驾驶私家车一样，得考驾照，走程序，飞起来则要遵守更为严格的交通规则。
“成龙买这架飞机，不仅会自己使用，也可能会转租给别人使用。这样一来，就能冲抵掉不少费用。”一位知情人向记者透露。虽说公务机是顶级奢侈品，可如果不能物尽其用，那买下飞机后的开支也是相当惊人的！就拿在成龙之前购机的赵本山来说，有人为“本山号”的使用和维护成本算过一笔账，包括飞行员、日常维护和保险等费用，一年需要500万元人民币左右，而燃料费用大概需要1.5万元/小时。
中国商务航空管理有限公司的一名工作人员告诉记者：“虽然购买了飞机并拥有产权，但也要由通用航空公司来承担代管、保养、飞行计划申报等业务。根据机型不同，一年的托管及维护费用在几十万元至上百万元人民币左右。不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维护，花费在100万元左右。”
当然，如果有足够多的闲钱，购买公务机倒也是一种很好的投资。记者算了一笔账，以莱格赛650为例，售价2亿元人民币，目前国内包机飞行每小时收费大约4万元，按国际公务机年均使用时间300～500小时计算，出租一年的收入为1200万～2000万元，年均使用成本600万～800万元，毛利600万～1200万元，10多年就可以收回成本，而一般飞机的寿命大概在25～30年。
普华永道会计师事务所的一位会计师指出，买公务机很少付全款，首付一部分，剩下的用飞机抵押向银行贷款，再用租金收入还本付息，包机公司的现金流压力其实不大。投资公务机的另一个好处是，一架飞机按照8～10年的折旧周期算，每年折旧额可达几百万至1000万元，可以为企业节省大笔所得税。实际上，公务机的贬值率很低，10年后的残值依然可达65%，甚至更高。也就是说，1.36亿元的公务机账面价值为零，市场价值仍有8000多万元。这么算下来，成龙大哥还是有得赚的。
相关链接：如何购买公务机
购买国产飞机或者已经进口的飞机，按照相关规定办理登记并申请“飞机三证”，即国籍登记证、适航证和电台执照。直接购买外国的飞机，就有点复杂，不是有钱买回来就能注册取得三证的，一般要通过专业公司代理。要注意想购买的外国飞机是否取得中国民航局的适航认证，没有适航认证的建议个人不要买，买了也无法注册，无法合法拥有。