2011年林肯MKT行驶过程中突然失去动力

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车型:2011年林肯MKT,配置3.5L发动机.rn行驶里程:200000km.rn故障现象:车辆在行驶过程中会出现突然失去动力输出的故障现象.踩加速踏板没有任何反应.rn故障码如图1所示.rn根据故障码检查了车辆相关控制输出、输入线路,重点检查了节气门和加速踏板位置传感器的相关线路,根据图2和图3没有发现故障现象,在测量过程中没有发现断路、短路、腐蚀现象.
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对首钢股份1号高炉炉缸炭砖、炉底陶瓷垫和富钛保护层进行了取样分析研究,探讨了富钛保护层的形成过程.Ti(C,N)晶粒最初从铁水中析出,然后通过晶界迁移在炉渣中长大,最后Ti(C,N)晶粒与熔渣和铁水一起凝结形成保护层.此外,还用酸蚀法观察了Ti(C,N)析出相的微观形貌,发现Ti(C,N)晶粒主要以环形层状结构存在,Ti(C,N)晶粒内部并不致密.
以浙江江铜富冶和鼎铜业有限公司铜冶炼系统作为研究对象,分析转炉SO2产生机理及产生量变化规律,绘制出转炉SO2产生量波动曲线,并将该曲线在和鼎铜业二期制酸系统设计中进行了应用实践,系统运行结果证明,该曲线真实地反映了转炉SO2产生量的波动规律,对带转炉的铜冶炼烟气制酸系统的设计具有指导意义.
介绍了甘肃省金昌市某企业的烟气脱硫工艺,针对烟气颗粒物监测比对数据误差大及冬季烟气排口常有白色烟雨降落等问题进行了原因分析,并提出了改进建议.通过分析采样滤筒及其附着的水溶性物质、对比GB/T 16157—1996和CEMS连续监测烟气颗粒物理论,得出造成国标法和CEMS法比对产生较大误差的主要原因为:排放的烟气在冬季易形成NaHSO3-Na2SO3-Na2SO4气溶胶,国标法测得的颗粒物包括固体颗粒和气溶胶结晶物质,而CEMS法只考虑固体颗粒,液体微粒或气溶胶并未进行测定.进一步提高烟气脱硫和除雾效率,
介绍了江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂冶炼烟气制酸系统的酸冷却器运行存在的问题及在线检修技术的应用情况.通过调整制酸一系列和二系列的烟气处理负荷、改变干燥塔和吸收塔间的串酸方式、增加正常运行的酸冷却器的冷水进口量、在酸侧与水侧加装进出口阀门等措施,实现了酸冷却器的在线检修.对酸冷却器采用在线检修代替停车检修,对吸收塔入塔硫酸温度稳定性的影响较小,且可显著减少检修期间对上游工序投矿量的影响,每次检修可增加产品收入约1700万元,同时减少直接经济损失约38.7万元,检修成本降低到约4500元,经济效益明显.
介绍了江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂硫酸车间二系统在生产运行过程中存在的问题、优化措施及改造后的运行情况.通过增加一级动力波洗涤器入口压力联锁参数、风机启停确认事项表,以及转炉送停风信号及相关参数联锁,对硫酸二系统进行了控制优化,解决了仪表参数受信号干扰异常波动、风机启停联络遗漏存在安全隐患、转炉送停风风量波动大、压力异常波动联锁停车等问题,降低了系统重要参数波动对联锁的影响,提高了制酸系统和铜冶炼系统的稳定性.
介绍了中原黄金冶炼厂离子交换技术在脱硫离子液脱盐净化装置中的应用情况,针对离子液循环脱硫技术普遍存在热稳定性盐积聚的问题,分析了热稳定性盐的成因及危害,阐述了脱盐装置的工艺原理、工艺流程以及运行过程中存在的问题.经改进后,脱硫吸收剂中热稳定性盐的含量得到有效控制,其中ρ(SO42-)可控制在60 g/L以内,ρ(Cl-)可控制在100 mg/L以内,既能保证脱硫吸收剂的品质,又有利于装置安全长周期稳定运行.
车型:2020年别克GL6.rnVIN:LSGKF8319LV××××××rn行驶里程:16632km.rn故障现象:无法利用安吉星手机APP远程启动车辆,如图1所示,手机端显示远程启动失败,车辆无法远程启动.rn故障诊断:自从买车后手机端的远程启动功能就一直没好用过.车载安吉星可以正常使用,可以正常使用点火钥匙启动.
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介绍了贵溪冶炼厂硫酸一系列离子液脱硫装置的工艺流程、运行过程中存在的问题及优化措施.通过采取改变烟道材质并在烟道设置雾化喷嘴,采用两段一体式净化塔,在离子液脱硫塔设置富液内循环工艺和液碱应急喷淋装置,在再生塔内部设置填料和集液盘、塔外设置酸性气冷凝液换热器,以及对离子液进行冷冻结晶分离处理等优化措施,提升了脱硫装置的脱硫效率.脱硫装置实现了长周期稳定运行,脱硫效率大于95%,脱硫塔出口尾气中ρ(SO2)<50 mg/m3,离子液中ρ(Na+)<0.5 g/L,钠盐富集速度缓慢.
车型:2021年别克陆尊.rnVIN:LSGUL83L7MA××××××.rn行驶里程:211km.rn故障现象:右侧电动滑门不能通过顶篷或右侧B柱关闭开关进行电动关闭.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生时间、地点、现象、频次.客户刚买的新车,准备在改装店加装施工时发现按下顶篷右侧电动滑门关闭按钮,电动滑门没有反应,于是停止施工,开进店内检测.
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车型:2014年全新君越.rn行驶里程:161820km.rn故障现象:车辆行驶速度80km/h以上时,仪表提示维修驾驶辅助系统,如图1所示.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道仪表有故障提示.rn车辆验证.路试车辆,发现车速在80km/h以上时车辆偏向左侧,仪表会提示维修驾驶辅助系统,并且车道偏离不可用警告震动,执行器无动作,验证结果客户描述的问题属实.
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