【摘 要】
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我国目前高速铁路运营里程已接近一万公里,高速铁路泛指时速大于80公里,其高速行驶对轨道的平顺性有极高的要求.在无砟轨道钢轨铺设完成后,要使轨道几何参数达到设计要求,则
【机 构】
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重庆广播电视大学（重庆工商职业学院）
【基金项目】
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重庆市科委,项目立项编号cstc2017jcyjAX0189,项目名称:库水位周期性大幅度涨落对库岸装配式建筑稳定性影响研究,重庆工商职业学院校级重点项目名称:山区桥梁墩柱受地震-滚石激励的损伤识别方法研究,项目编号:ZD2015-01
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我国目前高速铁路运营里程已接近一万公里,高速铁路泛指时速大于80公里,其高速行驶对轨道的平顺性有极高的要求.在无砟轨道钢轨铺设完成后,要使轨道几何参数达到设计要求,则须通过轨检小车获得其轨道几何参数,据平顺性标准对超限区域进行分析,获得调整量,但仅能通过支撑钢轨的扣件进行微量调整,一旦调整量超限,严重时则需揭板重新调整,造成工本的极大浪费,这就要求轨道板的铺设需要极高的精度,以及与之相配套的高精度无砟轨道施工测量控制网.
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