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摘要: 随着我国社会经济的发展，人们对公路桥梁的施工技术有着越来越高的要求，人们生活物质水平的提高也让公路发挥着越来越重要作用。在全国各地，人们对于建设公路都是非常积极的，建设公路不仅可以打通经济动脉，还能在一定程度上推动我国经济发展。但是因为现在中国人多地广，土地的利用率也不是很高，人们就像在空中建设公路。作为国家基础设施建设的重要组成部分，我国公路桥梁的施工技术发展还很不完善，在技术方面，也还存在很多不足之处，但是技术水平对工程的质量有着至关重要的影响，人们就必须对公路桥梁的施工技术进行创新，在改进的基础上进行完善，以便达到国际先进水平。本文就对特别针对公路桥梁的施工方法技术控制进行了探析。
关键词: 公路桥梁; 施工技术; 控制；
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
0、引言
随着我国社会经济的发展，已经形成了基本的公路网，但是公路网仍然存在很多不足之处，例如，在对公路桥梁施工时，有很多公路桥梁就因为抗震性能不强和承载力不足，对桥梁的安全性和使用功能造成了很大的影响，这就需要改进对公路桥梁的施工方法，在提高承载力的基础上，还能满足交通的需求。而对公路桥梁做好技术施工，也是现在桥梁工程界的急切任务。对公路桥梁的施工方法有很多，但是为了能够有效的提高桥梁结构的承载力和抗裂度，就需要对公路桥梁的施工方法有所改善[1]。
1、公路桥梁施工的主要技术
1．1 测量放样
在对公路桥梁进行施工时，首先就需要对墩柱的中线和结构线进行测量，在测量时，要让中心线尺寸和墩柱前后左右的边缘有一定的距离，但是不能超过 15 mm，在开始施工之前，还需要把桩顶清理干净，如果混凝土在墩柱结构线以内，还需要对其进行凿除，再对钢筋进行整理和连接。
1．2 模板工程
因为现在有很多工厂都会对大块组合得钢模板进行加工制造，而大块组合钢模板也具有很多优点，例如，它使用的时间较长，而且还不容易变形、接缝处也比较紧密等，所以一般在选择墩台身结构的材料时，大多数人都更倾向于大块组合钢模板。除此此外，如果遇到特殊情况，那么在选择在操作方式时，最好选用机械吊装的方式，最应该注意的就是要全面细致的检查大块组合钢模板的尺寸，这一步需要在安装大块组合钢模板之前进行，在安装时，要特别注意它的坚实牢固性，这是为了防止在振捣混凝土时出现跑模漏浆的现象。
1．3 钢筋工程
在对桥梁进行塔设施工时，其施工操作需要根据之前已经拟定好的支架方案进行，当然，此时也应该注意几个问题，在进行钢筋绑扎施工时，一定要先完成塔设施工，当塔设施工结束后才能进行。而且也应该采取编号的方式来确定其堆放方式，要想对钢筋进行焊接绑或扎，就要先对钢筋进行加工，再把它运到施工现场来。而有很多人在做焊接工作时，都不会让主筋焊接接头错开，这是为了让接头面积不超过整体面积的三分之一，从而让弯钩长度能够满足抗震要求，而箍筋接头在四角位置也一定要错开，还要让中心点的误差不会超过 4 cm 内[2]。
1．4 浇筑混凝土
(1) 拌制和运输混凝土的技术。在对混凝土进行拌制时，首先需要进行检测，检测也要周期性的进行，而检测的关键工作就是检测骨料的含水率。当遇到湿度较大的情形时，在对其进行施工操作的同时，还要对它的具体情况进行考察，这是为了让制定出来的检测制度和实际情况更加相符，这时提高测定的数量是其最为有效的方法。对于集中拌合站来说，就需要对实际操作人员进行全面培训，而采用的强制式混凝土搅拌机也是非常大型的，需要注意的是，拌合的时间一般都是 2 分钟，而拌合也有一定的标准，那就是颜色要保持一致，还要做到表面均匀。为了让施工能够达到一定的要求，那在施工时，技术员就需要传达确切的信息，让后场能够根据具体信息来调整混凝土的坍落度。在运输混凝土时，运输车要慢速搅动，为了保证运输车的顺利运转，还要对其进行定期的检查。如果做到了以上的工作，那就可以确保桥梁的质量。
(2) 浇筑混凝土的技術。因为对众多因素的考虑，包括墩身的高度较高，很难一次成型，那就需要寻找一种代替一次成型的方式进行，这时就可以采用分次浇筑成型的方式，这还可以让前后浇筑混凝土的外观保持一样，那么在浇筑混凝土时，就需要根据严密平整的方式来进行接缝，这可以在一定程度上减少工作缝的产生。如果距离过长，那在转送时就可以采用二级泵站转送，与此同时，在浇筑时还要让专人对支架、拉杆、模板、钢筋和锚杆螺栓这些预埋件的位置进行检查，以便保证位置的正确性，使其不发生变形，让混凝土的配合比和水灰比这些技术指标都有一定的保证。为了让模板不出现损坏情况，拿在拆模和装模时不应重拿重放。在拆模后，还要对台身和墩身进行养护。
2、公路桥梁施工技术的一些不足之处
（1）公路桥梁的施工难度变大。随着现代化社会的到来，我国经济得到了快速发展，而公路承担的运输任务也逐渐变得繁重起来，这就需要提高对公路的要求。随着人们生活水平的提高，高等级公路得到发展，在公路桥梁的施工技术方面就有了新的要求。对于一些公路来说，就需要对高墩桥梁进行建设[3]。但是因为建设公路桥梁是一项艰巨的任务，不仅路线复杂，而且公路桥梁所在的地理位置也十分艰巨。这就造成了交通运输不便，而所需要建设的墩身也是较高的，这就使得施工难度大大增加。对于我国来说，有很多公路桥梁在建设上都会遇到这个问题，那就是工程量大和短暂的工期，这在一定程度上加大了施工难度。作为工程的关键问题，在对桥墩进行施工时，不仅需要投入较多的精力，还要对技术进行改进，一边改变高墩施工的一些现状，从而提高施工安全度。
（2）桥梁的使用时间短，承载力在下降。经济的快速发展导致交通变得日益拥挤，而一些的单车重量也在不断加大。除此之外，还会经常出现超载情况，这些都大大超出了桥梁的承载力，从而减少了桥梁的使用寿命。对于那些交通量较大的公路桥梁来说，会经常出现混凝土开裂和衰变这些现象，一旦出现这些问题，那就会对桥梁造成很大的损害。还有就是因为一些钢筋锈蚀，也会让桥梁问题变得严重。对于这些问题的出现，相关部门就需要投入更多的人力和物力对其进行处理和维护，也正是因为如此，才让公路桥梁的经济价值大大减少。因此，人们就开始对公路桥梁的耐久性有了更多的关注，给予了建成的桥梁很多重视，希望它们可以经过时间的考验，能够长期使用，如果在投入运营不久之后又需要进行维修，那则非常不值。因为各种原因，有些桥梁还会因为一些病害而对桥梁的使用寿命造成影响。例如，有些箍筋会出现一些现象引起的混凝土保护层剥落，包括锈蚀、斜腿主筋和铁锈膨胀等等。一旦出现这些缺陷，那就不应再对桥梁进行使用，而是应该投入大量的人力和物力对其进行进行加固，这也可以在一定程度上增加桥梁的使用寿命。
3、 结论
综上所述，在对公路桥梁进行施工时，要十分注重技术方面的问题，保障其质量，如果在建设时出现质量缺陷，那就要进行全面控制，还应总结出有效措施，让公路桥梁在持续发展和建设的过程当中获得更加宝贵的技术经验，通过各种防范工作，避免一些不利因素的发生，在施工时，如果发现问题就要迅速解决问题，从而保证桥梁工程的质量。
参考文献：
［1］洪刚，王芳． 浅谈桥梁施工中的质量控制［J］． 科学与财富．2010(3) ．
［2］张一苇． 浅谈桥梁施工过程质量控制的管理［J］． 中国新技术新产品． 2010(9) ．
［3］张起听，田永． 桥梁施工中质量控制分析［J］.山西建筑．2010(11)
关键词: 公路桥梁; 施工技术; 控制；
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
0、引言
随着我国社会经济的发展，已经形成了基本的公路网，但是公路网仍然存在很多不足之处，例如，在对公路桥梁施工时，有很多公路桥梁就因为抗震性能不强和承载力不足，对桥梁的安全性和使用功能造成了很大的影响，这就需要改进对公路桥梁的施工方法，在提高承载力的基础上，还能满足交通的需求。而对公路桥梁做好技术施工，也是现在桥梁工程界的急切任务。对公路桥梁的施工方法有很多，但是为了能够有效的提高桥梁结构的承载力和抗裂度，就需要对公路桥梁的施工方法有所改善[1]。
1、公路桥梁施工的主要技术
1．1 测量放样
在对公路桥梁进行施工时，首先就需要对墩柱的中线和结构线进行测量，在测量时，要让中心线尺寸和墩柱前后左右的边缘有一定的距离，但是不能超过 15 mm，在开始施工之前，还需要把桩顶清理干净，如果混凝土在墩柱结构线以内，还需要对其进行凿除，再对钢筋进行整理和连接。
1．2 模板工程
因为现在有很多工厂都会对大块组合得钢模板进行加工制造，而大块组合钢模板也具有很多优点，例如，它使用的时间较长，而且还不容易变形、接缝处也比较紧密等，所以一般在选择墩台身结构的材料时，大多数人都更倾向于大块组合钢模板。除此此外，如果遇到特殊情况，那么在选择在操作方式时，最好选用机械吊装的方式，最应该注意的就是要全面细致的检查大块组合钢模板的尺寸，这一步需要在安装大块组合钢模板之前进行，在安装时，要特别注意它的坚实牢固性，这是为了防止在振捣混凝土时出现跑模漏浆的现象。
1．3 钢筋工程
在对桥梁进行塔设施工时，其施工操作需要根据之前已经拟定好的支架方案进行，当然，此时也应该注意几个问题，在进行钢筋绑扎施工时，一定要先完成塔设施工，当塔设施工结束后才能进行。而且也应该采取编号的方式来确定其堆放方式，要想对钢筋进行焊接绑或扎，就要先对钢筋进行加工，再把它运到施工现场来。而有很多人在做焊接工作时，都不会让主筋焊接接头错开，这是为了让接头面积不超过整体面积的三分之一，从而让弯钩长度能够满足抗震要求，而箍筋接头在四角位置也一定要错开，还要让中心点的误差不会超过 4 cm 内[2]。
1．4 浇筑混凝土
(1) 拌制和运输混凝土的技术。在对混凝土进行拌制时，首先需要进行检测，检测也要周期性的进行，而检测的关键工作就是检测骨料的含水率。当遇到湿度较大的情形时，在对其进行施工操作的同时，还要对它的具体情况进行考察，这是为了让制定出来的检测制度和实际情况更加相符，这时提高测定的数量是其最为有效的方法。对于集中拌合站来说，就需要对实际操作人员进行全面培训，而采用的强制式混凝土搅拌机也是非常大型的，需要注意的是，拌合的时间一般都是 2 分钟，而拌合也有一定的标准，那就是颜色要保持一致，还要做到表面均匀。为了让施工能够达到一定的要求，那在施工时，技术员就需要传达确切的信息，让后场能够根据具体信息来调整混凝土的坍落度。在运输混凝土时，运输车要慢速搅动，为了保证运输车的顺利运转，还要对其进行定期的检查。如果做到了以上的工作，那就可以确保桥梁的质量。
(2) 浇筑混凝土的技術。因为对众多因素的考虑，包括墩身的高度较高，很难一次成型，那就需要寻找一种代替一次成型的方式进行，这时就可以采用分次浇筑成型的方式，这还可以让前后浇筑混凝土的外观保持一样，那么在浇筑混凝土时，就需要根据严密平整的方式来进行接缝，这可以在一定程度上减少工作缝的产生。如果距离过长，那在转送时就可以采用二级泵站转送，与此同时，在浇筑时还要让专人对支架、拉杆、模板、钢筋和锚杆螺栓这些预埋件的位置进行检查，以便保证位置的正确性，使其不发生变形，让混凝土的配合比和水灰比这些技术指标都有一定的保证。为了让模板不出现损坏情况，拿在拆模和装模时不应重拿重放。在拆模后，还要对台身和墩身进行养护。
2、公路桥梁施工技术的一些不足之处
（1）公路桥梁的施工难度变大。随着现代化社会的到来，我国经济得到了快速发展，而公路承担的运输任务也逐渐变得繁重起来，这就需要提高对公路的要求。随着人们生活水平的提高，高等级公路得到发展，在公路桥梁的施工技术方面就有了新的要求。对于一些公路来说，就需要对高墩桥梁进行建设[3]。但是因为建设公路桥梁是一项艰巨的任务，不仅路线复杂，而且公路桥梁所在的地理位置也十分艰巨。这就造成了交通运输不便，而所需要建设的墩身也是较高的，这就使得施工难度大大增加。对于我国来说，有很多公路桥梁在建设上都会遇到这个问题，那就是工程量大和短暂的工期，这在一定程度上加大了施工难度。作为工程的关键问题，在对桥墩进行施工时，不仅需要投入较多的精力，还要对技术进行改进，一边改变高墩施工的一些现状，从而提高施工安全度。
（2）桥梁的使用时间短，承载力在下降。经济的快速发展导致交通变得日益拥挤，而一些的单车重量也在不断加大。除此之外，还会经常出现超载情况，这些都大大超出了桥梁的承载力，从而减少了桥梁的使用寿命。对于那些交通量较大的公路桥梁来说，会经常出现混凝土开裂和衰变这些现象，一旦出现这些问题，那就会对桥梁造成很大的损害。还有就是因为一些钢筋锈蚀，也会让桥梁问题变得严重。对于这些问题的出现，相关部门就需要投入更多的人力和物力对其进行处理和维护，也正是因为如此，才让公路桥梁的经济价值大大减少。因此，人们就开始对公路桥梁的耐久性有了更多的关注，给予了建成的桥梁很多重视，希望它们可以经过时间的考验，能够长期使用，如果在投入运营不久之后又需要进行维修，那则非常不值。因为各种原因，有些桥梁还会因为一些病害而对桥梁的使用寿命造成影响。例如，有些箍筋会出现一些现象引起的混凝土保护层剥落，包括锈蚀、斜腿主筋和铁锈膨胀等等。一旦出现这些缺陷，那就不应再对桥梁进行使用，而是应该投入大量的人力和物力对其进行进行加固，这也可以在一定程度上增加桥梁的使用寿命。
3、 结论
综上所述，在对公路桥梁进行施工时，要十分注重技术方面的问题，保障其质量，如果在建设时出现质量缺陷，那就要进行全面控制，还应总结出有效措施，让公路桥梁在持续发展和建设的过程当中获得更加宝贵的技术经验，通过各种防范工作，避免一些不利因素的发生，在施工时，如果发现问题就要迅速解决问题，从而保证桥梁工程的质量。
参考文献：
［1］洪刚，王芳． 浅谈桥梁施工中的质量控制［J］． 科学与财富．2010(3) ．
［2］张一苇． 浅谈桥梁施工过程质量控制的管理［J］． 中国新技术新产品． 2010(9) ．
［3］张起听，田永． 桥梁施工中质量控制分析［J］.山西建筑．2010(11)