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2019年8月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：上旬，指數快速攀升;中旬，指数震荡回落;下旬，指数大幅下挫（见图1）。8月1―9日，欧洲、地中海、南美航线运价震荡上行，美国、波斯湾航线运价持续下挫，北方国际集装箱运价指数升至月内阶段性高点，累计上涨3.33%。8月12―20日，地中海、南美西、中南美航线运价整体冲高，欧洲、美国、南美东、波斯湾航线运价曲折走弱，北方国际集装箱运价指数重心震荡下移，累计下跌1.55%。8月21―30日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面下行，北方国际集装箱运价指数跌势不断，累计下跌2.69%，已跌至7月末水平。8月30日，北方国际集装箱运价指数收于469.75点，比2019年7月31日（当月最后1个发布日）下跌4.79点，跌幅为1.01%。
（1）欧地航线 随着运输旺季即将到来，航运联盟继续普涨旺季附加费。月初，运价延续上月末涨势。8月1―7日，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨28.59点、51.78点和74.51点。随后，由于运力有所增长，而运量增长不及预期，运价重心呈现缓步回调态势。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于363.36点、477.88点和521.27点，累计分别上涨3.32%、16.17%和14.58%。
（2）美国航线 中美贸易战成为影响市场运价走势的关键因素。月初，美国宣布拟对3 000亿美元中国输美商品加征10%关税。8月23日，美国宣布10月拟将中国输美商品关税税率再提高5个百分点。在此背景下，悲观情绪持续笼罩贸易和航运市场，市场运量逐步下滑，运价维持低迷态势，至月末已基本跌尽7月涨幅。当月美西和美东分航线运价指数分别收于576.09点和665.47点，累计分别下跌8.95%和7.35%。
（3）南美航线 随着圣诞节采购旺季的到来，工厂出货量小幅回升，加之前期船公司调减运力，市场供需关系呈现向好态势。南美西和中南美航线：上旬和中旬，市场运价上涨，8月21日分航线运价指数分别收于57.84点和18.81点;下旬，市场运价小幅回调;当月分航线运价指数分别收于575.06点和730.77点，累计分别下跌3.31%和3.09%。南美东航线运价整月呈现弱势，当月分航线运价指数收于886.10点，累计下跌3.12%。
（4）波斯湾航线 一方面，市场货量低位徘徊;另一方面，瓦尔塔航运加入该航线运营后，以低运价争取市场份额，其他船公司随之降价跟进，导致市场运价疲软。当月分航线运价指数收于403.68点，累计下跌14.20%。
（编辑：张敏 收稿日期：2019-09-05）
（1）欧地航线 随着运输旺季即将到来，航运联盟继续普涨旺季附加费。月初，运价延续上月末涨势。8月1―7日，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨28.59点、51.78点和74.51点。随后，由于运力有所增长，而运量增长不及预期，运价重心呈现缓步回调态势。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于363.36点、477.88点和521.27点，累计分别上涨3.32%、16.17%和14.58%。
（2）美国航线 中美贸易战成为影响市场运价走势的关键因素。月初，美国宣布拟对3 000亿美元中国输美商品加征10%关税。8月23日，美国宣布10月拟将中国输美商品关税税率再提高5个百分点。在此背景下，悲观情绪持续笼罩贸易和航运市场，市场运量逐步下滑，运价维持低迷态势，至月末已基本跌尽7月涨幅。当月美西和美东分航线运价指数分别收于576.09点和665.47点，累计分别下跌8.95%和7.35%。
（3）南美航线 随着圣诞节采购旺季的到来，工厂出货量小幅回升，加之前期船公司调减运力，市场供需关系呈现向好态势。南美西和中南美航线：上旬和中旬，市场运价上涨，8月21日分航线运价指数分别收于57.84点和18.81点;下旬，市场运价小幅回调;当月分航线运价指数分别收于575.06点和730.77点，累计分别下跌3.31%和3.09%。南美东航线运价整月呈现弱势，当月分航线运价指数收于886.10点，累计下跌3.12%。
（4）波斯湾航线 一方面，市场货量低位徘徊;另一方面，瓦尔塔航运加入该航线运营后，以低运价争取市场份额，其他船公司随之降价跟进，导致市场运价疲软。当月分航线运价指数收于403.68点，累计下跌14.20%。
（编辑：张敏 收稿日期：2019-09-05）