论文部分内容阅读
有人遵循传统，有人打破传统。几个月前，宝马在全新一代7系在雁栖岛上市，率先在国内销售的是740Li和750Li两款车型。而入门级车型730Li却缺席了这场盛宴。在这次三亚试驾会之前，网上各种关于730Li的讨论已经不绝于耳。赞成和反对者的辩论焦点无疑是730Li的发动机配置，一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机。
无论你的态度如何，自信的宝马的确坚定地迈出了这一步。抛开脸面的问题，对于这个级别的轿车来说，2.0T是不是听起来显得有点“寒酸”？在D级豪华轿车领域，广泛应用的大排量多缸发动机在全段具有更加充沛的扭矩输出。加速时，右脚只要轻轻地向金属踏板施力，发动机便能游刃有余地发力，出色的输出平顺性能带给驾乘者舒适的享受。而这台内部代号为B48系列的2.0T发动机能够满足老板们的苛刻要求吗？
不要紧盯着“2.0T”这几个字眼不放，我们先聊聊宝马最新的发动机作品：B48系列。B48820取代了之前N52830直列6缸发动机。就像生产汽车使用的模块化平台一样，B48系列发动机是宝马发动机模块化生产的产物。与现在宝马家族中使用的N20发动机相比较，B48系列最大的特点就是集成化，能够满足横置或纵置的要求。730Li使用了纵置布局结构，水冷式的涡轮增压与进气歧管集成在一起。这么做的优势就是能够缩短进气路径，降低进气温度，提升发动机的效率。听起来有点抽象，那么我们看看具体的数值。B48820比N20高功率版的最大输出功率高13马力，达到258马力。峰值扭矩达到400牛·米，比N52830直列6缸发动机高出90牛·米。官方公布的百公里油耗为6.3升。再与竞争对手车型的发动机数据比较一下，宝马730Li的动力输出水平并不示弱。官方公布的0-100公里/小时为6.3秒，超过了奔驰S320L。但问题是4缸发动机的输出平顺性能和6缸发动机媲美口57毕竟坐在后排的老板们需要的是一段舒适的旅程。从输出特性来看，2.0T发动机的峰值扭矩区间介于1550到4400转/分。起步阶段，油门金属踏板对右脚的动作反馈比较积极，转速和速度指针开始向上攀升，涡轮增压器介入的时机恰到好处，瞬间的加速并不会给人拖泥带水的感觉。在Comfort舒适模式下，2.0T发动机与采埃孚8挡自动变速箱的配合相当默契。如果狠踩油门，变速箱会机警地降挡来提高输出扭矩。但在Sport运动模式下，4缸发动机的行驶质感就略低于7系中高配车型搭载的大排量发动机。
7系是既适合驾驶，又适合驾乘的豪华轿车。除了舒适、节能和运动三种模式外，730Li还装备了自适应驾驶模式。系统会根据驾驶者的驾驶习惯和路面情况自动调整发动机和底盘系统，目的就是为驾驶者增加更多的乐趣。别看730Li只是7系的入门车型，但在豪华配置方面并没有缩水。这款试驾的730Li豪华型车内配置有手势控制、星空全景天窗等。但与中高配车型不同的是730Li的后排座椅并不提供按摩功能，也没有装备VIP老板座椅。如果你是一位不愿意驾驶的老板，坐在右后方的位置E也能为身体找到一个比较理想的休息姿势。
宝马730Li提供两款车型，市场售价分别为89.8万和102.8万元。将2.0T发动机引入7系，并不单单地只是为了降低入门车型的门槛。在行业内，宝马也并不是第一个吃螃蟹的人，奥迪早就把2.0T发动机装在了A8L混动车型的身上。尽管纸面数据具有一定的说服力，但如何让老板们从心里接受小排量D级车，这只能静待市场的反应。
无论你的态度如何，自信的宝马的确坚定地迈出了这一步。抛开脸面的问题，对于这个级别的轿车来说，2.0T是不是听起来显得有点“寒酸”？在D级豪华轿车领域，广泛应用的大排量多缸发动机在全段具有更加充沛的扭矩输出。加速时，右脚只要轻轻地向金属踏板施力，发动机便能游刃有余地发力，出色的输出平顺性能带给驾乘者舒适的享受。而这台内部代号为B48系列的2.0T发动机能够满足老板们的苛刻要求吗？
不要紧盯着“2.0T”这几个字眼不放，我们先聊聊宝马最新的发动机作品：B48系列。B48820取代了之前N52830直列6缸发动机。就像生产汽车使用的模块化平台一样，B48系列发动机是宝马发动机模块化生产的产物。与现在宝马家族中使用的N20发动机相比较，B48系列最大的特点就是集成化，能够满足横置或纵置的要求。730Li使用了纵置布局结构，水冷式的涡轮增压与进气歧管集成在一起。这么做的优势就是能够缩短进气路径，降低进气温度，提升发动机的效率。听起来有点抽象，那么我们看看具体的数值。B48820比N20高功率版的最大输出功率高13马力，达到258马力。峰值扭矩达到400牛·米，比N52830直列6缸发动机高出90牛·米。官方公布的百公里油耗为6.3升。再与竞争对手车型的发动机数据比较一下，宝马730Li的动力输出水平并不示弱。官方公布的0-100公里/小时为6.3秒，超过了奔驰S320L。但问题是4缸发动机的输出平顺性能和6缸发动机媲美口57毕竟坐在后排的老板们需要的是一段舒适的旅程。从输出特性来看，2.0T发动机的峰值扭矩区间介于1550到4400转/分。起步阶段，油门金属踏板对右脚的动作反馈比较积极，转速和速度指针开始向上攀升，涡轮增压器介入的时机恰到好处，瞬间的加速并不会给人拖泥带水的感觉。在Comfort舒适模式下，2.0T发动机与采埃孚8挡自动变速箱的配合相当默契。如果狠踩油门，变速箱会机警地降挡来提高输出扭矩。但在Sport运动模式下，4缸发动机的行驶质感就略低于7系中高配车型搭载的大排量发动机。
7系是既适合驾驶，又适合驾乘的豪华轿车。除了舒适、节能和运动三种模式外，730Li还装备了自适应驾驶模式。系统会根据驾驶者的驾驶习惯和路面情况自动调整发动机和底盘系统，目的就是为驾驶者增加更多的乐趣。别看730Li只是7系的入门车型，但在豪华配置方面并没有缩水。这款试驾的730Li豪华型车内配置有手势控制、星空全景天窗等。但与中高配车型不同的是730Li的后排座椅并不提供按摩功能，也没有装备VIP老板座椅。如果你是一位不愿意驾驶的老板，坐在右后方的位置E也能为身体找到一个比较理想的休息姿势。
宝马730Li提供两款车型，市场售价分别为89.8万和102.8万元。将2.0T发动机引入7系，并不单单地只是为了降低入门车型的门槛。在行业内，宝马也并不是第一个吃螃蟹的人，奥迪早就把2.0T发动机装在了A8L混动车型的身上。尽管纸面数据具有一定的说服力，但如何让老板们从心里接受小排量D级车，这只能静待市场的反应。