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【摘要】水泥路面和沥青路面是最常见的路面形式，其在我国的道路结构中地位相当重要。而当前，我国经济快速发展带动了我国道路交通行业的发展，传统的路面形式已经不能满足道路交通的需求，因此应该加大对新型道路路面形式及其材料的研究与应用。本文主要针对当前几种新型道路路面形式及其材料进行了探讨。
【关键词】新型道路；路面形式；路面材料
1.水泥混凝土路面及其材料
水泥混凝土路面是我国道路工程中应用十分广泛的路面形式之一。水泥混凝土路面主要由路基、面层、垫层以及基层四部分组成。其中面层在成型时，采用现场浇筑水泥混凝土，然后洒水进行养护，这样水泥混凝土强度才符合道路设计标准。水泥混凝土路面不仅具有良好的稳定性、耐久性与耐磨性，同时还具有高强度、低摩擦力以及低成本的显著优势。生产水泥混凝土时，可以将其设计浇筑成出不同形状的块体路面材料，还可以进行现场摊铺，这样的混凝土路面连续性较好。
水泥混凝土路面具有较好的高温稳定性，水泥混凝土经过浇筑、养护到龄期满足设计要求后，将不会因为温度变化而导致老化或物理性能退化。同时水泥混凝土路面具有较高的抵御水损坏性能，能够抵御雨水的冲刷或侵蚀保持性能稳定而不受损坏，保持较长时间平整度，从而延长使用寿命。
当然，如果想得到彩色路面形式，可以在混凝土混合料中加入彩色水泥，由此形成的彩色路面大大提高了城市的美观度。
2.沥青混凝土路面及其材料
沥青混凝土路面的主要优点为路面与车轮存在二级减振，车辆行驶时噪音较小、行车舒适度较高，同时其适应路基变形、地基变形等不均匀沉降的能力较高。但是沥青是一种有机高分子材料，其耐老化性能差，随着时间发展，即使沥青混凝土路面不受到车轮的碾压，其也会因为有机高分子自然流失而失去粘结力，导致沥青混凝土路面出现网裂、龟裂等病害。
3.透水性混凝土路面及其材料
通常情况下，城市道路的路面常用到透水性混凝土，其主要有以下三种形式。
其一，水泥透水性混凝土，主要胶结材料为硅酸盐类水泥。这类硅酸盐水泥混凝土是无砂且多孔的，实际配制时不需要用到细骨料。水泥透水性混凝土利用压力成型，其集灰比为3.0到4.0，水灰比为0.3到0.35。与普通混凝土相比，水泥透水性混凝土的密度相对较低，耐久性较好。
其二，高分子透水性混凝土，主要胶结材料为沥青或高分子树脂，主要利用单一粒级粗骨料进行配制。高分子透水性混凝土具有高强度、高成本、易老化的特点。随着外界环境温度的不断提高，高分子透水性混凝土的透水性会受到较为严重影响。
其三，烧结透水性制品，主要材料是瓷砖矿物、高岭土、长石以及浆体，将这些材料拌合在一起，进行高温烧结，变成多孔结构。烧结透水制品的特点是强度较高，耐磨性较好，但成本相对较高，一般只适用于对景观要求较高的路面。
4.半柔性复合路面及其材料
所谓半柔性复合路面是在开级配母体橡胶沥青混合料的空隙当中灌入水泥胶浆，经过一段时间养生后形成的一种新型半柔性复合路面。此种路面将橡胶沥青混合料设计成大空隙率，再将空隙中填充水泥混合胶浆，利用水泥混合胶浆胶结后形成强度和密实性，与沥青混合料骨架结构共同抵抗汽车荷载以及达到防水目的。如果在半柔性复合路面材料中加入橡胶粉，能够改善其路用性能，同时也保持了应力松弛能力，可以不设或少设温度缩缝，行驶比较舒适。掺入水泥胶浆，使得较柔性路面具有一定的刚性，不易产生车辙，高温稳定性较好。
如果半柔性复合路面材料利用废旧轮胎研磨而成的橡胶粉，不仅节约交通道路建设维修费用，而且也能降低城市路面噪声，提高路面行车的舒适度与安全，同时缓解了废旧轮胎随意堆放处理而带来的环境污染问题。
5.半刚性沥青混凝土路面及其材料
半刚性沥青混凝土路面是一种新型路面形式，其主要是在沥青混凝土拌合物母体空隙当中加入水泥砂浆，同时加入一定量粘性乳液，经过一段时间搅拌物凝结硬化后形成较高强度，同时兼具柔性路面和刚性路面的特征，即使处于高温环境下，也具有较好的抗塑性变形能力。在半刚性沥青混凝土路面中添加的一定量的粘性乳液（简单来说就是一种树脂类的添加剂），其可以防止路面出现收缩裂缝，进而完美的弥补了传统道路路面性能出现收缩裂缝的缺陷。
6.彩色沥青路面及其材料
除了上文提到的彩色水泥混凝土路面，还有一种新型路面形式：彩色沥青路面。由于沥青混合料的主要材料包括矿粉、集料以及沥青，为了得到彩色沥青路面，将染料当做矿粉加入沥青混合料中进行搅拌，或者可以将矿粉进行染色，可以在铺设道路路面的时候将彩色碎石压入路面面层中。
彩色沥青路面与传统沥青路面相比，具有更好的抗高温变形的能力，同时其生产价格也是较为低廉，值得推广。
7.弹性路面及其材料
所谓弹性路面是相对而言的，相对水泥混凝土来说，沥青混凝土路面就能被称作柔性路面。弹性路面的主要材料为橡胶微粒和聚氨酸酯。在柔性路面施工时，要先涂上一层底层涂料，之后在涂上一层涂上底层涂料。弹性路面的主要特点：噪音小，行车更舒适与安全。
结语
当前，我国城市道路中一般采用路面形式是水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。但为了满足城市居民对于出行环境的高要求，我们应该大力研发新型的城市道路路面形式及其材料，由此促进现代化城市交通的发展。本文主要探讨并分析了新型道路的路面形式以及其材料构成，希望对今后路面创新提供参考和借鉴意义。
参考文献
[1]宋蓝，吕文博.关于半柔性路面试验设计及效果分析[J].科技资讯，2014，29：35-36.
[2]段志辉.胶粉粒径和用量在路用多孔沥青混合料中的应用[J].中国科技信息，2014，21：73-74.
[3]韩克峰.砼路面应力吸收层施工技术工艺[J].科技展望，2014，12：57.
[4]沈鑫东.半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及处治对策[J].民营科技，2014，10：162-163.
[5]任长辉，刘丹.高速公路沥青混凝土路面施工存在的若干问题[J].民营科技，2014，11：145.
[6]姜大为.对新型道路路面形式及其材料的探讨[J].中国新技术产品，2015，08期.
【关键词】新型道路；路面形式；路面材料
1.水泥混凝土路面及其材料
水泥混凝土路面是我国道路工程中应用十分广泛的路面形式之一。水泥混凝土路面主要由路基、面层、垫层以及基层四部分组成。其中面层在成型时，采用现场浇筑水泥混凝土，然后洒水进行养护，这样水泥混凝土强度才符合道路设计标准。水泥混凝土路面不仅具有良好的稳定性、耐久性与耐磨性，同时还具有高强度、低摩擦力以及低成本的显著优势。生产水泥混凝土时，可以将其设计浇筑成出不同形状的块体路面材料，还可以进行现场摊铺，这样的混凝土路面连续性较好。
水泥混凝土路面具有较好的高温稳定性，水泥混凝土经过浇筑、养护到龄期满足设计要求后，将不会因为温度变化而导致老化或物理性能退化。同时水泥混凝土路面具有较高的抵御水损坏性能，能够抵御雨水的冲刷或侵蚀保持性能稳定而不受损坏，保持较长时间平整度，从而延长使用寿命。
当然，如果想得到彩色路面形式，可以在混凝土混合料中加入彩色水泥，由此形成的彩色路面大大提高了城市的美观度。
2.沥青混凝土路面及其材料
沥青混凝土路面的主要优点为路面与车轮存在二级减振，车辆行驶时噪音较小、行车舒适度较高，同时其适应路基变形、地基变形等不均匀沉降的能力较高。但是沥青是一种有机高分子材料，其耐老化性能差，随着时间发展，即使沥青混凝土路面不受到车轮的碾压，其也会因为有机高分子自然流失而失去粘结力，导致沥青混凝土路面出现网裂、龟裂等病害。
3.透水性混凝土路面及其材料
通常情况下，城市道路的路面常用到透水性混凝土，其主要有以下三种形式。
其一，水泥透水性混凝土，主要胶结材料为硅酸盐类水泥。这类硅酸盐水泥混凝土是无砂且多孔的，实际配制时不需要用到细骨料。水泥透水性混凝土利用压力成型，其集灰比为3.0到4.0，水灰比为0.3到0.35。与普通混凝土相比，水泥透水性混凝土的密度相对较低，耐久性较好。
其二，高分子透水性混凝土，主要胶结材料为沥青或高分子树脂，主要利用单一粒级粗骨料进行配制。高分子透水性混凝土具有高强度、高成本、易老化的特点。随着外界环境温度的不断提高，高分子透水性混凝土的透水性会受到较为严重影响。
其三，烧结透水性制品，主要材料是瓷砖矿物、高岭土、长石以及浆体，将这些材料拌合在一起，进行高温烧结，变成多孔结构。烧结透水制品的特点是强度较高，耐磨性较好，但成本相对较高，一般只适用于对景观要求较高的路面。
4.半柔性复合路面及其材料
所谓半柔性复合路面是在开级配母体橡胶沥青混合料的空隙当中灌入水泥胶浆，经过一段时间养生后形成的一种新型半柔性复合路面。此种路面将橡胶沥青混合料设计成大空隙率，再将空隙中填充水泥混合胶浆，利用水泥混合胶浆胶结后形成强度和密实性，与沥青混合料骨架结构共同抵抗汽车荷载以及达到防水目的。如果在半柔性复合路面材料中加入橡胶粉，能够改善其路用性能，同时也保持了应力松弛能力，可以不设或少设温度缩缝，行驶比较舒适。掺入水泥胶浆，使得较柔性路面具有一定的刚性，不易产生车辙，高温稳定性较好。
如果半柔性复合路面材料利用废旧轮胎研磨而成的橡胶粉，不仅节约交通道路建设维修费用，而且也能降低城市路面噪声，提高路面行车的舒适度与安全，同时缓解了废旧轮胎随意堆放处理而带来的环境污染问题。
5.半刚性沥青混凝土路面及其材料
半刚性沥青混凝土路面是一种新型路面形式，其主要是在沥青混凝土拌合物母体空隙当中加入水泥砂浆，同时加入一定量粘性乳液，经过一段时间搅拌物凝结硬化后形成较高强度，同时兼具柔性路面和刚性路面的特征，即使处于高温环境下，也具有较好的抗塑性变形能力。在半刚性沥青混凝土路面中添加的一定量的粘性乳液（简单来说就是一种树脂类的添加剂），其可以防止路面出现收缩裂缝，进而完美的弥补了传统道路路面性能出现收缩裂缝的缺陷。
6.彩色沥青路面及其材料
除了上文提到的彩色水泥混凝土路面，还有一种新型路面形式：彩色沥青路面。由于沥青混合料的主要材料包括矿粉、集料以及沥青，为了得到彩色沥青路面，将染料当做矿粉加入沥青混合料中进行搅拌，或者可以将矿粉进行染色，可以在铺设道路路面的时候将彩色碎石压入路面面层中。
彩色沥青路面与传统沥青路面相比，具有更好的抗高温变形的能力，同时其生产价格也是较为低廉，值得推广。
7.弹性路面及其材料
所谓弹性路面是相对而言的，相对水泥混凝土来说，沥青混凝土路面就能被称作柔性路面。弹性路面的主要材料为橡胶微粒和聚氨酸酯。在柔性路面施工时，要先涂上一层底层涂料，之后在涂上一层涂上底层涂料。弹性路面的主要特点：噪音小，行车更舒适与安全。
结语
当前，我国城市道路中一般采用路面形式是水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。但为了满足城市居民对于出行环境的高要求，我们应该大力研发新型的城市道路路面形式及其材料，由此促进现代化城市交通的发展。本文主要探讨并分析了新型道路的路面形式以及其材料构成，希望对今后路面创新提供参考和借鉴意义。
参考文献
[1]宋蓝，吕文博.关于半柔性路面试验设计及效果分析[J].科技资讯，2014，29：35-36.
[2]段志辉.胶粉粒径和用量在路用多孔沥青混合料中的应用[J].中国科技信息，2014，21：73-74.
[3]韩克峰.砼路面应力吸收层施工技术工艺[J].科技展望，2014，12：57.
[4]沈鑫东.半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及处治对策[J].民营科技，2014，10：162-163.
[5]任长辉，刘丹.高速公路沥青混凝土路面施工存在的若干问题[J].民营科技，2014，11：145.
[6]姜大为.对新型道路路面形式及其材料的探讨[J].中国新技术产品，2015，08期.