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本文研究基于沥青混合料粘弹性特性,根据实验结果对现有沥青混合料的预测模型的有效性。尤其采用了Di Benedetto等人的模型与现在美国新路面设计指南中采用的Witczak模型以及Hirsch模型等进行了对比分析。Di Benedetto模型与其他模型的不同之处是对沥青及混合料同样考虑了流变模型。本研究采用的沥青混合料动态模量以及沥青混合料的试验测试数据均来源于联邦公路管理局加速荷载设备(FHWA-ALF)测试结果以及明尼苏达州公路研究项目。预测中采用旋转薄膜烘箱法(RTFO)及压力老化容器法(PAV)的