论文部分内容阅读
在对尖轨进行表面强化处理后,其表面硬度和耐磨性大幅提高,为进一步提高尖轨使用寿命,降低轮轨接触应力和磨耗,需要对既有尖轨廓形进行优化。结合现场实际和实测车轮数据,提出不同轨顶坡角度,并选择在不同断面进行建模计算。通过比较不同轨顶坡和接触应力及接触斑面积分析得出1：20为最优的轨顶坡角度,并选择与之匹配的轨距角半径为13mm,从而提出优化后的尖轨廓形。