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摘 要：电工学是工科院校非常重要的一门理论基础课，本文结合学生对电工学的理解，针对车辆工程的应用背景，将课程从内容设置、教学模式以及考核模式几个方面进行了一些分析和探讨。并针对车辆工程专业介绍了案例教学的实例，以期将理论基础课同专业方向紧密结合，用通俗、易懂、“接地气”的教学方式激发学生对电工学的积极性。
关键词：电工学 车辆工程专业 案例教学
课 题：本文系车辆类本科专业卓越职教师资协同培养模式研究（GDJG20141193）、广东省高等教育改革项目 基于能源及驱动高效化的新能源车辆工程专业建设研究与实践（JYYB201535）、校级教学改革与研究项目研究成果。
电工学是车辆工程专业必修的非常重要的理论基础课，其主要内容包括电路基本概念及分析、正弦交流电路及三相电路、继电器及可编程控制、半导体元件及放大电路及逻辑门电路等。课程内容多，但是课程少、理论深度及理解难度大，传统的理论教学会令学生感觉课程与专业关系不大，内容晦涩难懂，进而对课程学习逐渐失去兴趣及信心。因此，有效地结合车辆工程本身的专业结构，合理安排教学内容及进度，采用有效的教学方法以及建立合理的考核评价体系，是电工学教学中因专业适宜，提高教学质量及学生学习兴趣急需解决的问题。笔者结合车辆工程的专业特性，对电工学教学现状及相关方法提出几点思考。
一、结合专业特点设置课程教学内容
理论课程教学最好能结合专业特点进行，否则容易使学生感觉枯燥无味进而失去学习兴趣。理想的电工学课程教学模式可以通过四个阶段（图）对学生进行培养和锻炼，达到成功以学、学以致用的效果。
1.第一阶段
电工学教学必须有一个良好的教学规划及课程内容安排，使课程教学更加合理。为确保教学质量，除了提升教师本身的素质能力外，还需通过组建教学团队，不定期对教学内容，方式进行讨论。
2.第二阶段
实验教学与理论教学过程相结合，加深对理论的印象以及认识。不管是理论教学或者实验教学，要让学生能深刻地接受知识，关键在于如何将教学内容与专业相结合，令学生了解电工学在车辆工程上的应用。因此，在第二阶段这个过程中，首先要根据人才培养的需求对课程的体系结构、教学内容及手段、实验教学环节等进行探讨，寻找与专业相关的教学改革方案。
图 理想的教学四阶段
3.第三阶段
知识掌握以及课程考核。在许多学生心目中，课程考核通过意味课程结束。事实上，考核仅仅是一个阶段性检查，并不等于知识掌握，是否能够熟练地利用理论去解决实际工程问题才是关键。因此，在电工学教学及考核过程中，要采用有效的方法令学生能够快速地掌握知识点和提高考核质量。
4.第四阶段
培养学生创新能力。这是学以致用最好的表现，如从教学观念进行革新，促进学生创新能力的培养。教学不仅要重视知识传授，还要注意人格创新的培养，要通过多种教学方法引导学生学习兴趣，激发学生潜能以及对未知理论的探索精神。
因此，根据理想教学的四阶段，在教学大纲和进度方面，需结合车辆工程专业的特点，合理规划课程教学重点。同时还需了解学生对课程的感性认识，注意学生对课程相关概念的理解，防止对基本概念的误解。如大多数学生在电工学课程时总误认为“电工学即是做电工所需要掌握的基本技巧”。因此，教师应结合车辆相关内容，理性地引导、解释、纠正学生对电工学概念的误解。
在理论教学内容方面，将电工学分为基础性内容和专业性内容两部分。基础性内容为电工学上的基础理论以及相关概念。如电路的基本概念与基本定律、直流电路的分析方法以及交流电路的分析方式等。专业性内容为与车辆工程相关的，能够为解决专业上相关问题的技术内容。如三相电动机在新能源汽车特别是电动汽车上的应用、放大电路在汽车音响中的作用和应用、基础电路在整车控制器上的作用等。
在实验教学方面，同样也分为基础性实验和专业性实验两部分。基础性实验是与课程理论相结合，通过实验，可令学生进一步地掌握理论概念，对课程具有一定的见解。一般地，这部分实验包括欧姆定律、基尔霍夫定律、戴维宁定理等。专业性实验是与专业知识相结合，通过实验，令学生掌握基本的专业技术分析能力及方法。为将专业性实验进一步地向学生展示以及接触，可以添加一些车辆工程相关的现代新技术及教学手段。如在实验中引入虚拟仪器，采用Labview软件，在电脑上展示车速、剩余油量、发动机转速等参数的表达。通过软件的讲解和设计，培养学生利用电工学相关理论对了解车辆关键信息参数及学习相关数据采集方法。
二、多样化教学手段和教学模式
为让学生明白电工学在车辆工程上的重要性，我们在教学手段上可以采用如下几点方法。
1.引入多媒体教学
以多媒体教学为主，在教学过程中把必要的实物模型展现给学生，如在电磁铁的课程讲授过程中通过图片或者视频的方式向学生介绍车用继电器的类型以及内部结构；又如以车辆灯泡控制为例向学生阐述电路基本原理。
2.现场展示实物
结合车辆工程专业特殊性，采用现场实物功能展示的方式，如向学生展示汽车线束布置，重点阐述“搭铁”的作用，令学生掌握实际电路设计思路。
在教学模式上，教师可针对某一特定现象，通过向学生提出问题，令学生学会独立思考，并从已有理论寻找解决问题的方法。如通过电动汽车仪表上车速显示部分，向学生提问如何实现车速显示，引导学生从电动机转速、传统系统以及通讯协议上去寻找速度计算方法；针对车辆无法启动主要原因，引导学生从蓄电池电源、发动机电源输出系统等方向去搜寻导致其无法启动的各种原因。
三、结合专业特性的综合性考核模式
电工学考核必须满足以下要求：体现学生对理论基础知识的掌握情况和考查学生利用电工学相关原理去解决实际问题的能力。基于这两点，笔者提出结合专业特性的综合性考核模式。
1.通过具体电路问题考查学生
突破传统的电工学试题考察方式，以车辆工程为背景，通过具体的汽车电路设计问题，结合电工学相关理论考查学生知识掌握情况。如针对车辆各电器元件功率给定，教师让学生利用电工学相关理论对车用蓄电池进行选型。
2.增加实践考核比例
增加实践考核比例，提高学生动手能力。如教师给定车辆各电子元器件额定功率及最高功率，让学生实现线束选型及设计等，通过线束布置效果实现课程考核。
四、小结
电工学是一门面向工科院校的理论基础课程，以上为笔者职教过程中所积累的一点教学经验，基本原则为令学生了解课程与专业之间的相关性、增加学生对课程学习的积极性以及发挥主观能动性去解决车辆工程专业上相关问题。为将电工学教学能进一步与专业相呼应，我们可以在教师自身业务素质及专业基础知识、考核内容以及实践教学等方面进一步探讨，寻找提高电工学课程的教学质量。
（作者单位：广东技术师范学院）
关键词：电工学 车辆工程专业 案例教学
课 题：本文系车辆类本科专业卓越职教师资协同培养模式研究（GDJG20141193）、广东省高等教育改革项目 基于能源及驱动高效化的新能源车辆工程专业建设研究与实践（JYYB201535）、校级教学改革与研究项目研究成果。
电工学是车辆工程专业必修的非常重要的理论基础课，其主要内容包括电路基本概念及分析、正弦交流电路及三相电路、继电器及可编程控制、半导体元件及放大电路及逻辑门电路等。课程内容多，但是课程少、理论深度及理解难度大，传统的理论教学会令学生感觉课程与专业关系不大，内容晦涩难懂，进而对课程学习逐渐失去兴趣及信心。因此，有效地结合车辆工程本身的专业结构，合理安排教学内容及进度，采用有效的教学方法以及建立合理的考核评价体系，是电工学教学中因专业适宜，提高教学质量及学生学习兴趣急需解决的问题。笔者结合车辆工程的专业特性，对电工学教学现状及相关方法提出几点思考。
一、结合专业特点设置课程教学内容
理论课程教学最好能结合专业特点进行，否则容易使学生感觉枯燥无味进而失去学习兴趣。理想的电工学课程教学模式可以通过四个阶段（图）对学生进行培养和锻炼，达到成功以学、学以致用的效果。
1.第一阶段
电工学教学必须有一个良好的教学规划及课程内容安排，使课程教学更加合理。为确保教学质量，除了提升教师本身的素质能力外，还需通过组建教学团队，不定期对教学内容，方式进行讨论。
2.第二阶段
实验教学与理论教学过程相结合，加深对理论的印象以及认识。不管是理论教学或者实验教学，要让学生能深刻地接受知识，关键在于如何将教学内容与专业相结合，令学生了解电工学在车辆工程上的应用。因此，在第二阶段这个过程中，首先要根据人才培养的需求对课程的体系结构、教学内容及手段、实验教学环节等进行探讨，寻找与专业相关的教学改革方案。
图 理想的教学四阶段
3.第三阶段
知识掌握以及课程考核。在许多学生心目中，课程考核通过意味课程结束。事实上，考核仅仅是一个阶段性检查，并不等于知识掌握，是否能够熟练地利用理论去解决实际工程问题才是关键。因此，在电工学教学及考核过程中，要采用有效的方法令学生能够快速地掌握知识点和提高考核质量。
4.第四阶段
培养学生创新能力。这是学以致用最好的表现，如从教学观念进行革新，促进学生创新能力的培养。教学不仅要重视知识传授，还要注意人格创新的培养，要通过多种教学方法引导学生学习兴趣，激发学生潜能以及对未知理论的探索精神。
因此，根据理想教学的四阶段，在教学大纲和进度方面，需结合车辆工程专业的特点，合理规划课程教学重点。同时还需了解学生对课程的感性认识，注意学生对课程相关概念的理解，防止对基本概念的误解。如大多数学生在电工学课程时总误认为“电工学即是做电工所需要掌握的基本技巧”。因此，教师应结合车辆相关内容，理性地引导、解释、纠正学生对电工学概念的误解。
在理论教学内容方面，将电工学分为基础性内容和专业性内容两部分。基础性内容为电工学上的基础理论以及相关概念。如电路的基本概念与基本定律、直流电路的分析方法以及交流电路的分析方式等。专业性内容为与车辆工程相关的，能够为解决专业上相关问题的技术内容。如三相电动机在新能源汽车特别是电动汽车上的应用、放大电路在汽车音响中的作用和应用、基础电路在整车控制器上的作用等。
在实验教学方面，同样也分为基础性实验和专业性实验两部分。基础性实验是与课程理论相结合，通过实验，可令学生进一步地掌握理论概念，对课程具有一定的见解。一般地，这部分实验包括欧姆定律、基尔霍夫定律、戴维宁定理等。专业性实验是与专业知识相结合，通过实验，令学生掌握基本的专业技术分析能力及方法。为将专业性实验进一步地向学生展示以及接触，可以添加一些车辆工程相关的现代新技术及教学手段。如在实验中引入虚拟仪器，采用Labview软件，在电脑上展示车速、剩余油量、发动机转速等参数的表达。通过软件的讲解和设计，培养学生利用电工学相关理论对了解车辆关键信息参数及学习相关数据采集方法。
二、多样化教学手段和教学模式
为让学生明白电工学在车辆工程上的重要性，我们在教学手段上可以采用如下几点方法。
1.引入多媒体教学
以多媒体教学为主，在教学过程中把必要的实物模型展现给学生，如在电磁铁的课程讲授过程中通过图片或者视频的方式向学生介绍车用继电器的类型以及内部结构；又如以车辆灯泡控制为例向学生阐述电路基本原理。
2.现场展示实物
结合车辆工程专业特殊性，采用现场实物功能展示的方式，如向学生展示汽车线束布置，重点阐述“搭铁”的作用，令学生掌握实际电路设计思路。
在教学模式上，教师可针对某一特定现象，通过向学生提出问题，令学生学会独立思考，并从已有理论寻找解决问题的方法。如通过电动汽车仪表上车速显示部分，向学生提问如何实现车速显示，引导学生从电动机转速、传统系统以及通讯协议上去寻找速度计算方法；针对车辆无法启动主要原因，引导学生从蓄电池电源、发动机电源输出系统等方向去搜寻导致其无法启动的各种原因。
三、结合专业特性的综合性考核模式
电工学考核必须满足以下要求：体现学生对理论基础知识的掌握情况和考查学生利用电工学相关原理去解决实际问题的能力。基于这两点，笔者提出结合专业特性的综合性考核模式。
1.通过具体电路问题考查学生
突破传统的电工学试题考察方式，以车辆工程为背景，通过具体的汽车电路设计问题，结合电工学相关理论考查学生知识掌握情况。如针对车辆各电器元件功率给定，教师让学生利用电工学相关理论对车用蓄电池进行选型。
2.增加实践考核比例
增加实践考核比例，提高学生动手能力。如教师给定车辆各电子元器件额定功率及最高功率，让学生实现线束选型及设计等，通过线束布置效果实现课程考核。
四、小结
电工学是一门面向工科院校的理论基础课程，以上为笔者职教过程中所积累的一点教学经验，基本原则为令学生了解课程与专业之间的相关性、增加学生对课程学习的积极性以及发挥主观能动性去解决车辆工程专业上相关问题。为将电工学教学能进一步与专业相呼应，我们可以在教师自身业务素质及专业基础知识、考核内容以及实践教学等方面进一步探讨，寻找提高电工学课程的教学质量。
（作者单位：广东技术师范学院）