论文部分内容阅读
摘要：本文首先阐述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究背景，以及城市轨道交通人才需求调研活动的开展及调研结论，进而着重论述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案研究的主要内容及现已取得的成果。
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案
【中图分类号]G642
一、研究背景
1）国家加大城市轨道交通建设力度
国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才
现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。根据相关调查，到2015年之前北京地铁要新增5万名员工，而新增员工的主体是高专层次的毕业生。由于历史的原因，目前该专业人才比较缺乏，尤其是在生产一线从事施工、维修养护、运营管理、监理等中、高级应用型人才。
作为培养社会需要的复合型应用人才的高职学校，应在服务方向、办学规模、教学质量和高职教育特色等方面协调发展，努力提高质量和突出特色。这就要求服务于城市轨道交通行业的城市轨道交通运营管理专业，要深入进行人才培养方案的研究与实践，对于培养合格的高职城市轨道交通运营管理专业人才、直接为社会和城市轨道交通行业建设服务，具有十分重大的意义。
二、人才需求调研
通过调研具体了解企业发展对人才的需求、企业发展对人才的具体要求，掌握真实的第一手资料，为制定城市轨道交通运营管理专业人才培养方案提供可靠依据。
我校城市轨道交通运营管理专业07级和08级两届毕业学生主要就业于沈阳地铁有限公司运营分公司，沈阳站汽车客运枢纽站，因而以城市轨道交通运营企业和城市客货运营企业为调研重点，同时兼顾与本专业有长期合作关系的相关企业。
调查了沈阳地铁有限公司运营分公司、沈阳站汽车客运枢纽站、北京地铁公司、北京京港地铁有限公司、天津市地下铁道集团有限公司、新松机器人自动化股份有限公司等几大企业单位。调查的对象有这些单位的人事部负责人、中层干部、工程技术人员、基层管理人员及一线工作人员，以及本专业毕业生。本次调研也走访了开设城市轨道交通运营管理专业的高职院校，借鉴其他院校专业建设、人才培养方面的经验。调查的对象有专业负责人、专业教师、学生等。
通过调研，我们得出了以下结论：
1、城市轨道交通运营管理专业人才需求有较大缺口；
2、在人才结构方面，企业生产一线的应用性人才严重缺乏，需要专业面较宽的人才；
3、应加强与企业的合作，加强实践能力培养，共建实训基地，推进订单培养模式；
4、城市轨道交通运营管理专业人才育成体系不完善，课程开发、教材开发没有形成完整的体系。
三、研究内容
1、人才培养目标与规格研究
在专业调研、企业建议的基础上，按“基础理论知识适度，专业知识面较宽，应用能力强，素质高”的原则，重新构建城市轨道交通运营管理专业知识、能力、素质结构，以培养应用型专门人才为目标，以适应城市轨道交通产业发展为目的，加强学生实践能力培养，重视人文修养和创新能力的培养，按照思想道德素质、文化素质，身体素质，心理素质、业务素质来确定本专业人才培养规格。
与此同时，搭建城市轨道交通运营管理人才实训基地平台，争取实现订单式培养，积极与相关企业合作，根据企业对人才的要求，有针对性进行招生、培养。努力建设专业校内实验室和校外实训基地，实现学校人才培养与企业需求之间的无缝衔接。
2、人才培养模式研究
1）推行“循岗施教”的工学结合人才培养模式
本专业所涉及的行车、客运、票务三大主要工种对应的三个岗位群，各岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系，岗位之间的递进关系是由不同岗位所需要的不同能力形成的，能力与岗位的递进关系成正相关联系。针对该专业对应的岗位群能级关系的需求特点，在本专业推行“循岗施教”的工学结合人才培养模式，能够更好地构建该专业学生能力体系，满足城市轨道交通运营管理各岗位对高技能人才的需求。
2）继续推行“订单式”培养模式
我们按照企业对毕业生的数量、知识、能力、素质要求（即订单），校企双方签订定单培养协议，共同制定人才培养计划，通过“工学交替”的形式分别在学校和企业进行教学，学生达到零距离上岗。如2009年与香港地铁公司开展了城市轨道交通基础课程培训的开发工作，为与企业开展校企合作，开发“订单式”培养模式提供了借鉴意义与开发思路。 3）加大推进“双证书”教育的力度
高职教育是以学历教育和非学历教育并重为特征的一种教育，实行学历证书和职业资格证书（简称双证书）体制，是提高劳动者素质，促进劳动者就业，适应职业岗位需要的要求，有利于高职学院与社会用人部门结合、师生与实际劳动者结合、理论与实践结合。
本专业立足学校，面向社会，实现学历证书的教学内容与职业资格证书的培训内容相互融合沟通，把职业资格标准中要求的知识与技能，融入相关课程教学大纲中，将考证纳入教学计划。到目前为止，本专业前两届毕业生均100%获得了相应的职业资格证书。
3、师资队伍建设研究
建成由1名专业带头人、1名专业主任、8名专业骨干教师与10名企业专家组成的“双师”结构教学团队。
1）加强专业带头人培养
聘请1名城市轨道交通运营管理现场经验丰富、熟悉高等职业教学规律、富有创新协作精神、能准确把握专业（群）建设与教学改革方向、善于整合与利用社会资源，制定切实可行的团队建设规划的技术专家为本专业的专业带头人。
2）骨干教师队伍的建设
选拔4名本专业优秀教师定期到城市轨道交通运营管理现场进行跟班学习，熟练掌握城市轨道交通行车、客运领域各工种的作业程序、作业组织方法，参加国内外专业培训、教学技能培训，通过努力，使之能够讲授专业课程，开发实训项目，指导实训，成为教学骨干。
3）“双师”结构教学团队建设
从城市轨道交通运营管理一线引进高级技师、技师充实专任教师队伍，完善“双师”结构。本专业现已聘城市轨道交通运营管理一线的高级工程师和工作人员13人次参与专业教学和实训工作，计划继续从城市轨道交通运营管理生产一线聘任5人，使长期稳定的兼职教师的人数达到10人，专兼职教师的比例大于1：1。
4、课程体系建设研究
1）构建基于工作过程的课程开发方案
按照高职教育“校企合作、工学结合”的要求，以岗位需要和职业标准为依据，满足学生职业生涯发展的需求，构建适合城市轨道交通运营管理专业基于工作过程的课程开发方案。
2）建设优质核心课程和精品课程
加大优质核心课程的建设力度，建成《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通设备管理》、《城市轨道交通通信与信号系统》4门校级核心课程，《城市轨道交通运营组织》1门校级精品课程和省级精品课。加强教材建设，公开出版《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通导论》、《城市轨道交通设备管理》等教材，目前已开发《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通导论》、《城市轨道交通设备管理》《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通牵引供电》等校本教材，并已运用于三届学生的教学实践，经过多次修订改版，使用效果良好。
3）开发特色教材
按照课程改革与建设的总体要求，加大特色教材的建设力度。与沈阳地铁公司、城市汽车客货运公司等企业合作，由城市轨道交通企业专家与本校教师一起编写满足职业素质和岗位技能需要，反映职业岗位标准、作业标准及操作规范，采用任务驱动、项目导向等教学方法的特色教材。2009年与香港地铁公司开展了城市轨道交通基础课程培训的培训课程的开发工作，培训课程的开发成果现已应用于本专业的日常教学中，取得了很好的教学与实践效果。
4）开发教学资源学习包
在精品课程建设的基础上，充分利用现代化的网络技术和多媒体技术，优化和整合教学资源，开发教学资源学习包。充分结合自身的专业特色，通过与城市轨道交通企业合作开发、引进等方式，建设城市轨道交通运营管理高技能教学资源学习包。
（1）教学资源平台建设：包括网络教学平台与资源管理系统；
（2）教学文件区：包括教学计划、课程标准、教学管理制度等文件；
（3）教学资源区：采用自主开发、购买和搜集等方式建设包括精品课程库、课件库、案例库、试卷库、习题库、文献资料等内容。
（4）网络教学区：通过网络教学，充分体现交互性、开放性、共享性和自主性。将本专业的主干课程建成网络课程。网络课程的建设内容包含：课程标准、电子课件、实训范例、仿真实训、试题库、评价系统等；
（5）专业能力训练区：包括实训项目素材、能力考核试题库及仿真软件等；
（6）城市轨道交通高新技术动态区：包括国内外城市轨道交通最新技术、就业信息等。
5、实训基地建设研究
1）校内实训基地建设规划
在现有实训室的基础上，新建校内城市轨道交通综合实训中心，使校内实训中心成为能够基本满足城市轨道交通运营管理实践教学、员工培训和职业技能鉴定“三位一体”的实训基地。
城市轨道交通综合实训中心包括：城市轨道交通列车运行调度指挥仿真实训室、城市轨道交通车站环境监控实训室、城市轨道交通信号实训室、城市轨道交通运营管理技术实训室、城市轨道交通票务管理实训室、城市轨道交通站务管理实训室、城市轨道交通安全管理实训室七大功能实训室。目前已申报交通部交通运输主干学科“十二五”建设方案项目，完成《辽宁省交通高等专科学校城市轨道交通实训中心教学实验设备购置可行性研究报告》，并已通过交通部组织的专家认证与答辩，预计于年度内进入实际建设阶段。
2）校外实习基地建设规划
校企合作共建校外实训基地，建立顶岗实习长效机制和科学的管理机制。企业为学校提供实践教学必需的场地、设备、师资及其他条件，并派专人负责实践教学基地的管理。学生在实践教学基地的实践活动，是企业生产活动的一部分。教学活动完全按照专业的要求进行，专业教师直接参与实践教学基地的教学管理工作。学校按顶岗实习计划，明确实习任务与目的，确定指导教师；与企业沟通、协调，落实具体的教学要求、条件与实施方法；企业由部门来实施具体的教学过程；校企共同对实习的过程进行监控与督导，根据实习日志、企业意见等对实习结果进行评价；对顶岗实习情况进行总结，找出问题，提出建议与改进办法。目前已与沈阳新松机器人制造有限公司、沈阳地铁公司、沈阳站汽车客运枢纽站等企业建立了校外实习合作关系。 3）实训教材建设
与企业共同开发实训教材，紧密贴近生产现场实际，密切追踪城市轨道交通新技术、新设备的发展，使实训教程的内容始终紧贴生产实际。同时新编及改编多种实训教材。目前已有完备的校内实训的相关教材，校外实训教材在共同开发中。
6、教学改革、课程改革研究
1）跟踪职业岗位群的职业能力要求，精心设计专业核心课程
课程是实现教学目标进而实现人才培养目标的重要载体。高职院校人才培养的社会功能的实现，最终都要落脚于每一门具体的课程。
所谓专业核心课程，是指课程群中与专业密切相关的、能统揽专业全局的、基础性的、共性的以及带有专业（或者专门化）特征、特色的一些课程；它是专业的主要课程，涵盖了合格毕业生必须掌握的专业基本知识、基础理论、基本技能以及专业技能中的精华；对专业起到支撑作用。对主干课程内容和教学方法的研究，有助于对其它课程起到示范、辐射的作用。目前已有《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通设备管理》、《城市轨道交通通信与信号系统》4门校级核心课程。
2）以精品课程建设为契机，着力抓好课程改革
精品课程建设应是以现代教育思想为先导，以提高师资队伍素质为前提，以建设相应层次的、具有较强针对性和适用性的优秀教材为核心，以教学内容现代化为基础，以现代信息技术手段为平台，以科学的管理体制为保障，以推进教学资源共享为原则，集教学理念、师资队伍、教学内容、教材建设、教育技术、教学方法和管理制度于一身的整体建设。目前已完成《城市轨道交通运营组织》校级精品课程的开发，其它精品课程的开发进行中。
3）以现代教育技术手段为平台，创新教学方法与手段
（1）多媒体演示教学模式。
通过多种现代教学媒体组合起来进行教学，教师利用现代教学媒体可以形象直观地呈现难以表述的教学内容，从而激发学生学习的兴趣和积极性，加深学生对知识的理解、掌握和记忆。现本专业的所有专业课都采用了多媒体演示教学模式，开发了多种多媒体课件，充分利用与香港地铁共同开发的企业培训课件，教学效果良好。
（2）多媒体网络交互式教学模式
在教师的组织和指导下，以学生为主体，利用计算机网络进行集中学习。利用多媒体技术的交互性，教育者与受教育者可以通过摄像头和话筒等工具直接进行双向的交流。在这种模式下，教师只是充当一个组织者、指导者和帮助者，主要进行教学设计，组织教学活动，对学生的学习活动进行引导，如教师将信息传递给学生，向学生提出问题；学生也可以通过计算机向教师反馈信息。
（3）多媒体自主化教学模式。
学生通过计算机进行自主学习。在教学过程中，教师不直接参与教学活动，他们的工作主要体现在为学生编制学习软件，或者通过教学软件的设计来间接控制教学过程。开放式的CAI软件还可以为学生提供信息重组、变动和随意组合的功能，有利于学生进行探索式学习，有利于学生知识的迁移、巩固。
（4）虚拟现实教学模式。
通过运用虚拟现实技术在计算机上建立虚拟教室、虚拟实验室来模拟现实情境，利用二维、三维图像模拟出实际教学内容，将抽象、微观、不可见或难以解释的部分逐步深入讲解，使之形象化和直观化。
（5）Internet远程教育教学模式。
利用Internet和通讯卫星等来传送教育信息，学生通过联机上网调用网络资源进行学习。在这种模式中，教师作为信息的提供者，参与编写教学课件，并在网上发布学习信息。学生可以通过Internet提供的远程登录服务、文件传送服务、电子邮件E-mail、电子公告等获取远地教学资源进行学习。教师与学生、学生与学生之间也可以通过Internet提供的服务（电子邮件或者在线交谈等）进行问题交流与探讨。
参考文献
[1]朱宛平，吴静，城市轨道交通运营管理专业特色建设的思考与实践，职业技术教育，2009年第2期
[2]陈志澜，泮红，吴维彪，高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践，职业技术教育，2009年29期
[3]职业教育人才培养模式探析——以城市轨道交通运营管理专业为例，李健艺，李亚军，辽宁教育行政学院学报，2007年10期
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案
【中图分类号]G642
一、研究背景
1）国家加大城市轨道交通建设力度
国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才
现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。根据相关调查，到2015年之前北京地铁要新增5万名员工，而新增员工的主体是高专层次的毕业生。由于历史的原因，目前该专业人才比较缺乏，尤其是在生产一线从事施工、维修养护、运营管理、监理等中、高级应用型人才。
作为培养社会需要的复合型应用人才的高职学校，应在服务方向、办学规模、教学质量和高职教育特色等方面协调发展，努力提高质量和突出特色。这就要求服务于城市轨道交通行业的城市轨道交通运营管理专业，要深入进行人才培养方案的研究与实践，对于培养合格的高职城市轨道交通运营管理专业人才、直接为社会和城市轨道交通行业建设服务，具有十分重大的意义。
二、人才需求调研
通过调研具体了解企业发展对人才的需求、企业发展对人才的具体要求，掌握真实的第一手资料，为制定城市轨道交通运营管理专业人才培养方案提供可靠依据。
我校城市轨道交通运营管理专业07级和08级两届毕业学生主要就业于沈阳地铁有限公司运营分公司，沈阳站汽车客运枢纽站，因而以城市轨道交通运营企业和城市客货运营企业为调研重点，同时兼顾与本专业有长期合作关系的相关企业。
调查了沈阳地铁有限公司运营分公司、沈阳站汽车客运枢纽站、北京地铁公司、北京京港地铁有限公司、天津市地下铁道集团有限公司、新松机器人自动化股份有限公司等几大企业单位。调查的对象有这些单位的人事部负责人、中层干部、工程技术人员、基层管理人员及一线工作人员，以及本专业毕业生。本次调研也走访了开设城市轨道交通运营管理专业的高职院校，借鉴其他院校专业建设、人才培养方面的经验。调查的对象有专业负责人、专业教师、学生等。
通过调研，我们得出了以下结论：
1、城市轨道交通运营管理专业人才需求有较大缺口；
2、在人才结构方面，企业生产一线的应用性人才严重缺乏，需要专业面较宽的人才；
3、应加强与企业的合作，加强实践能力培养，共建实训基地，推进订单培养模式；
4、城市轨道交通运营管理专业人才育成体系不完善，课程开发、教材开发没有形成完整的体系。
三、研究内容
1、人才培养目标与规格研究
在专业调研、企业建议的基础上，按“基础理论知识适度，专业知识面较宽，应用能力强，素质高”的原则，重新构建城市轨道交通运营管理专业知识、能力、素质结构，以培养应用型专门人才为目标，以适应城市轨道交通产业发展为目的，加强学生实践能力培养，重视人文修养和创新能力的培养，按照思想道德素质、文化素质，身体素质，心理素质、业务素质来确定本专业人才培养规格。
与此同时，搭建城市轨道交通运营管理人才实训基地平台，争取实现订单式培养，积极与相关企业合作，根据企业对人才的要求，有针对性进行招生、培养。努力建设专业校内实验室和校外实训基地，实现学校人才培养与企业需求之间的无缝衔接。
2、人才培养模式研究
1）推行“循岗施教”的工学结合人才培养模式
本专业所涉及的行车、客运、票务三大主要工种对应的三个岗位群，各岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系，岗位之间的递进关系是由不同岗位所需要的不同能力形成的，能力与岗位的递进关系成正相关联系。针对该专业对应的岗位群能级关系的需求特点，在本专业推行“循岗施教”的工学结合人才培养模式，能够更好地构建该专业学生能力体系，满足城市轨道交通运营管理各岗位对高技能人才的需求。
2）继续推行“订单式”培养模式
我们按照企业对毕业生的数量、知识、能力、素质要求（即订单），校企双方签订定单培养协议，共同制定人才培养计划，通过“工学交替”的形式分别在学校和企业进行教学，学生达到零距离上岗。如2009年与香港地铁公司开展了城市轨道交通基础课程培训的开发工作，为与企业开展校企合作，开发“订单式”培养模式提供了借鉴意义与开发思路。 3）加大推进“双证书”教育的力度
高职教育是以学历教育和非学历教育并重为特征的一种教育，实行学历证书和职业资格证书（简称双证书）体制，是提高劳动者素质，促进劳动者就业，适应职业岗位需要的要求，有利于高职学院与社会用人部门结合、师生与实际劳动者结合、理论与实践结合。
本专业立足学校，面向社会，实现学历证书的教学内容与职业资格证书的培训内容相互融合沟通，把职业资格标准中要求的知识与技能，融入相关课程教学大纲中，将考证纳入教学计划。到目前为止，本专业前两届毕业生均100%获得了相应的职业资格证书。
3、师资队伍建设研究
建成由1名专业带头人、1名专业主任、8名专业骨干教师与10名企业专家组成的“双师”结构教学团队。
1）加强专业带头人培养
聘请1名城市轨道交通运营管理现场经验丰富、熟悉高等职业教学规律、富有创新协作精神、能准确把握专业（群）建设与教学改革方向、善于整合与利用社会资源，制定切实可行的团队建设规划的技术专家为本专业的专业带头人。
2）骨干教师队伍的建设
选拔4名本专业优秀教师定期到城市轨道交通运营管理现场进行跟班学习，熟练掌握城市轨道交通行车、客运领域各工种的作业程序、作业组织方法，参加国内外专业培训、教学技能培训，通过努力，使之能够讲授专业课程，开发实训项目，指导实训，成为教学骨干。
3）“双师”结构教学团队建设
从城市轨道交通运营管理一线引进高级技师、技师充实专任教师队伍，完善“双师”结构。本专业现已聘城市轨道交通运营管理一线的高级工程师和工作人员13人次参与专业教学和实训工作，计划继续从城市轨道交通运营管理生产一线聘任5人，使长期稳定的兼职教师的人数达到10人，专兼职教师的比例大于1：1。
4、课程体系建设研究
1）构建基于工作过程的课程开发方案
按照高职教育“校企合作、工学结合”的要求，以岗位需要和职业标准为依据，满足学生职业生涯发展的需求，构建适合城市轨道交通运营管理专业基于工作过程的课程开发方案。
2）建设优质核心课程和精品课程
加大优质核心课程的建设力度，建成《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通设备管理》、《城市轨道交通通信与信号系统》4门校级核心课程，《城市轨道交通运营组织》1门校级精品课程和省级精品课。加强教材建设，公开出版《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通导论》、《城市轨道交通设备管理》等教材，目前已开发《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通导论》、《城市轨道交通设备管理》《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通牵引供电》等校本教材，并已运用于三届学生的教学实践，经过多次修订改版，使用效果良好。
3）开发特色教材
按照课程改革与建设的总体要求，加大特色教材的建设力度。与沈阳地铁公司、城市汽车客货运公司等企业合作，由城市轨道交通企业专家与本校教师一起编写满足职业素质和岗位技能需要，反映职业岗位标准、作业标准及操作规范，采用任务驱动、项目导向等教学方法的特色教材。2009年与香港地铁公司开展了城市轨道交通基础课程培训的培训课程的开发工作，培训课程的开发成果现已应用于本专业的日常教学中，取得了很好的教学与实践效果。
4）开发教学资源学习包
在精品课程建设的基础上，充分利用现代化的网络技术和多媒体技术，优化和整合教学资源，开发教学资源学习包。充分结合自身的专业特色，通过与城市轨道交通企业合作开发、引进等方式，建设城市轨道交通运营管理高技能教学资源学习包。
（1）教学资源平台建设：包括网络教学平台与资源管理系统；
（2）教学文件区：包括教学计划、课程标准、教学管理制度等文件；
（3）教学资源区：采用自主开发、购买和搜集等方式建设包括精品课程库、课件库、案例库、试卷库、习题库、文献资料等内容。
（4）网络教学区：通过网络教学，充分体现交互性、开放性、共享性和自主性。将本专业的主干课程建成网络课程。网络课程的建设内容包含：课程标准、电子课件、实训范例、仿真实训、试题库、评价系统等；
（5）专业能力训练区：包括实训项目素材、能力考核试题库及仿真软件等；
（6）城市轨道交通高新技术动态区：包括国内外城市轨道交通最新技术、就业信息等。
5、实训基地建设研究
1）校内实训基地建设规划
在现有实训室的基础上，新建校内城市轨道交通综合实训中心，使校内实训中心成为能够基本满足城市轨道交通运营管理实践教学、员工培训和职业技能鉴定“三位一体”的实训基地。
城市轨道交通综合实训中心包括：城市轨道交通列车运行调度指挥仿真实训室、城市轨道交通车站环境监控实训室、城市轨道交通信号实训室、城市轨道交通运营管理技术实训室、城市轨道交通票务管理实训室、城市轨道交通站务管理实训室、城市轨道交通安全管理实训室七大功能实训室。目前已申报交通部交通运输主干学科“十二五”建设方案项目，完成《辽宁省交通高等专科学校城市轨道交通实训中心教学实验设备购置可行性研究报告》，并已通过交通部组织的专家认证与答辩，预计于年度内进入实际建设阶段。
2）校外实习基地建设规划
校企合作共建校外实训基地，建立顶岗实习长效机制和科学的管理机制。企业为学校提供实践教学必需的场地、设备、师资及其他条件，并派专人负责实践教学基地的管理。学生在实践教学基地的实践活动，是企业生产活动的一部分。教学活动完全按照专业的要求进行，专业教师直接参与实践教学基地的教学管理工作。学校按顶岗实习计划，明确实习任务与目的，确定指导教师；与企业沟通、协调，落实具体的教学要求、条件与实施方法；企业由部门来实施具体的教学过程；校企共同对实习的过程进行监控与督导，根据实习日志、企业意见等对实习结果进行评价；对顶岗实习情况进行总结，找出问题，提出建议与改进办法。目前已与沈阳新松机器人制造有限公司、沈阳地铁公司、沈阳站汽车客运枢纽站等企业建立了校外实习合作关系。 3）实训教材建设
与企业共同开发实训教材，紧密贴近生产现场实际，密切追踪城市轨道交通新技术、新设备的发展，使实训教程的内容始终紧贴生产实际。同时新编及改编多种实训教材。目前已有完备的校内实训的相关教材，校外实训教材在共同开发中。
6、教学改革、课程改革研究
1）跟踪职业岗位群的职业能力要求，精心设计专业核心课程
课程是实现教学目标进而实现人才培养目标的重要载体。高职院校人才培养的社会功能的实现，最终都要落脚于每一门具体的课程。
所谓专业核心课程，是指课程群中与专业密切相关的、能统揽专业全局的、基础性的、共性的以及带有专业（或者专门化）特征、特色的一些课程；它是专业的主要课程，涵盖了合格毕业生必须掌握的专业基本知识、基础理论、基本技能以及专业技能中的精华；对专业起到支撑作用。对主干课程内容和教学方法的研究，有助于对其它课程起到示范、辐射的作用。目前已有《城市轨道交通运营组织》、《城市轨道交通调度指挥》、《城市轨道交通设备管理》、《城市轨道交通通信与信号系统》4门校级核心课程。
2）以精品课程建设为契机，着力抓好课程改革
精品课程建设应是以现代教育思想为先导，以提高师资队伍素质为前提，以建设相应层次的、具有较强针对性和适用性的优秀教材为核心，以教学内容现代化为基础，以现代信息技术手段为平台，以科学的管理体制为保障，以推进教学资源共享为原则，集教学理念、师资队伍、教学内容、教材建设、教育技术、教学方法和管理制度于一身的整体建设。目前已完成《城市轨道交通运营组织》校级精品课程的开发，其它精品课程的开发进行中。
3）以现代教育技术手段为平台，创新教学方法与手段
（1）多媒体演示教学模式。
通过多种现代教学媒体组合起来进行教学，教师利用现代教学媒体可以形象直观地呈现难以表述的教学内容，从而激发学生学习的兴趣和积极性，加深学生对知识的理解、掌握和记忆。现本专业的所有专业课都采用了多媒体演示教学模式，开发了多种多媒体课件，充分利用与香港地铁共同开发的企业培训课件，教学效果良好。
（2）多媒体网络交互式教学模式
在教师的组织和指导下，以学生为主体，利用计算机网络进行集中学习。利用多媒体技术的交互性，教育者与受教育者可以通过摄像头和话筒等工具直接进行双向的交流。在这种模式下，教师只是充当一个组织者、指导者和帮助者，主要进行教学设计，组织教学活动，对学生的学习活动进行引导，如教师将信息传递给学生，向学生提出问题；学生也可以通过计算机向教师反馈信息。
（3）多媒体自主化教学模式。
学生通过计算机进行自主学习。在教学过程中，教师不直接参与教学活动，他们的工作主要体现在为学生编制学习软件，或者通过教学软件的设计来间接控制教学过程。开放式的CAI软件还可以为学生提供信息重组、变动和随意组合的功能，有利于学生进行探索式学习，有利于学生知识的迁移、巩固。
（4）虚拟现实教学模式。
通过运用虚拟现实技术在计算机上建立虚拟教室、虚拟实验室来模拟现实情境，利用二维、三维图像模拟出实际教学内容，将抽象、微观、不可见或难以解释的部分逐步深入讲解，使之形象化和直观化。
（5）Internet远程教育教学模式。
利用Internet和通讯卫星等来传送教育信息，学生通过联机上网调用网络资源进行学习。在这种模式中，教师作为信息的提供者，参与编写教学课件，并在网上发布学习信息。学生可以通过Internet提供的远程登录服务、文件传送服务、电子邮件E-mail、电子公告等获取远地教学资源进行学习。教师与学生、学生与学生之间也可以通过Internet提供的服务（电子邮件或者在线交谈等）进行问题交流与探讨。
参考文献
[1]朱宛平，吴静，城市轨道交通运营管理专业特色建设的思考与实践，职业技术教育，2009年第2期
[2]陈志澜，泮红，吴维彪，高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践，职业技术教育，2009年29期
[3]职业教育人才培养模式探析——以城市轨道交通运营管理专业为例，李健艺，李亚军，辽宁教育行政学院学报，2007年10期