前言：2015年3月，中国国家发改委与印尼国企部分别签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排，同年10月16日，在雅加达，中国铁路总公司代表中方企业联合体5家国有企业与印度尼西亚4家国有企业签署协议成立合资企业，标志着雅万高铁（雅加达—万隆）项目正式启动。这是中国高铁技术走出海外的第一单，也是整个东南亚的首条高铁。
　　这是中国四川省彭山人刘晓军来到印尼的第三年，离家时，才刚上小学的儿子，如今已经成长为小男子汉了。2018年上半年，随着高铁的主体施工正式启动，这位参与过中国国内多条铁路建设的“老铁路人”和身边的伙伴一起立下了“隧道不进洞，不准备回家”的“军令状”。
　　“我们要加紧速度，为10月雨季前隧道进洞争取时间。”已被赤道阳光晒得黝黑的刘晓军，心中有个时间表。
　　“除了工作之外，还有种自豪感”
　　参与雅万高铁项目，是刘晓军第一次出国。在此之前，这个自称对铁路有着特殊情结的四川工程师，从2008年参与中国第一条高铁——京沪高铁的建设开始，就见证了中国铁路在过去10年间的飞速发展，漂在中国的各个城市，他对铁轨每一段构造的熟悉程度，胜于自家厨房的锅碗瓢盆。
　　2016年初，忙碌在深茂高铁项目现场的刘晓军收到单位通知，要到印尼参加雅万高铁建设，电话一挂，他就在网上搜索这个工程的资料。“去，当然要去。”在得知这是中国高铁走出国门的第一单后，刘晓军拍着大腿笑出了声。
　　对中国技术走出国门的自豪感，这几乎是每一个铁路人的共性。
　　彼时，和刘晓军同时收到通知的，还有四川金堂人杨黎和广汉人黄家忠。
　　大学毕业就进入水电七局国际公司的杨黎，此前正忙碌在苏丹的项目工地上。这个80后，先后在苏丹、尼泊尔、巴基斯坦工作许久，最危险时，反政府武装的子弹就从耳边“嗖嗖”飞过，“项目在哪里，我们就去哪里，已经习惯这样的工作节奏了。”而正在成都地铁项目工作的黄家忠，也放弃了大都市繁华和安逸的环境，离开了父母妻女，义无反顾再次投身到高铁项目中。
　　“谁家孩子来了，所有人都稀罕”
　　雅萬高铁项目意义重大，每个参与者都几乎是从“拓荒”开始。水电七局所在的西爪哇省苏卡塔尼镇玛郎讷阿村，从雅加达开车，花费3～4个小时在路上是常事。作为雅万高铁项目4号隧道主要施工地，这个尘土飞扬的小村庄，是项目组待得最久的地方。
　　在这里，尽管驻外工作人员每半年可以回家一次，但距离刘晓军的上一次离家，已经过去9月有余。在雅万高铁一天天的施工推进中，杨黎3岁的儿子又长高不少，黄家忠的女儿也即将踏入大学校门。
　　“在我们这里，孩子是内心最柔软的地方。”黄家忠说，谁家的孩子能在暑假来探亲，整个项目部的人都会特别高兴，这个叔叔买零食，那个叔叔抱着玩儿，“谁家孩子来了，所有人都稀罕。”
　　他们明白，要先有大家，才有小家。
　　·来源：《华西都市报》
　　·责任编辑：覃颖敏