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摘 要：随着科技的发展，汽车制造的材料也在不断的发生着变化，其中塑料在车身中的应用面积在不断的扩大，很多原先金属制作的零部件逐渐被塑料件所代替。文章首先针对钣金维修中塑料件维修之前的评估操作进行了介绍，进而针对具体的塑料件维修从几个常见的方面进行了具体技术应用和维修操作的表述。在塑料件的维修过程中要注意不同的塑料需要使用不同的维修方法，要注意维修的先后顺序。同时在塑料件的维修过程中，要注意维修技工自身的安全防护。
关键词：塑料件 维修 汽车 钣金维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0098-01
随着人们生活水平的提升，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，在汽车的使用过程中，不可避免会发生一些碰撞，导致汽车上的一些零部件损坏，塑料件就是这其中比较容易损坏的一种零部件。对塑料件进行的维修属于钣金维修中的一种，维修的方法主要包括焊接法和黏结法两种，该文就针对汽修塑料件的具体维修操作进行如下的论述。
1 维修前的评估
和一般的汽车钣金维修操作相同，在进行真正的维修之前汽修工人需要对塑料件的受损程度进行一个全面的评估，对于那些受损十分严重的塑料件，需要直接对原件进行更换，根本就没有进行维修的必要，如果塑料件本身的受损程度不高，则可以对其进行维修。除了对塑料件的受损程度进行评估之外，汽修工人还需要对维修成本进行评估，如果维修费用超出了更新新件费用的一半，汽修工人通常会建议车主直接更换新件，但是如果受损的零部件本身价格十分昂贵，或者受损的程度十分轻微，汽修工人就会争取车主本人的实际意愿来决定是否对塑料件进行更换。
2 钣金维修中的塑料件维修
（1）保险杠的维修。
对于汽车来讲，保险杠主要是在汽车发生碰撞时起到对冲击力的缓冲和吸收作用，会对驾驶员和车身起到一定的保护作用，属于一台汽车零部件的关键部分，但与此同时，也是最容易出现破损的零部件之一。在对受损的保险杠维修时，汽修人员首先需要使用小刀等工具将保险杠上因碰撞出现的塑料毛刺进行去除，以此来保证保险杠表面整体的光滑和平整性，这样更便于后续的修复操作。如果保险杠上存在凹陷的部分，工人就需要使用油灰等材料来填平，保证整体的平滑性。
通常来讲，保险杠在受到碰撞或划伤后的破损位置或多或少会沾上一些污垢或灰尘，工人需要使用高压水枪对其进行清洁，这样能够保证粘附油灰本身的牢固性，如果不具备高压水枪这种设备，也可以用毛刷对受损处进行清理，这样做同样具有很好的清洁效果。如果在清洁的过程中发现保险杠上存有油污，则可以用稀释液去除，对于等待修补的位置要将油漆去除，这样能够使油灰牢固地粘连在一起。在做完清洁准备工作后，就要选择油灰，在选择时要选择那些颜色和保险杠相同、相近的油灰，然后将油灰与硬化剂进行混合，用刮刀将混合好的油灰涂刷，在保证油灰已经嵌入到伤痕的内部之后，要对不平整的地方进行后续的修补。涂刷完成之后，需要放置大约3个小时，这时油灰已经完全凝结，工人可以用1 000号的砂轮机再次打磨，以此来保证保险杠修复处表面的光滑和平整。然后还需要继续放置，时间大约为1周左右，之后再进行外表面的涂漆处理，这时才能够宣告整个维修工作的结束。工人在完成保险杠的维修工作之后，还需要本着负责任的态度对保险杠整体进行全面的检查，以此来保证维修的质量，如果存在问题需要及时进行处理，以此来保证保险杠的实用性和美观性。
（2）裂缝和刮痕的维修。
裂缝和刮痕是汽车塑料件中最为普遍的一种问题，相比于其他的问题在维修起来更加简单。首先，汽修工人需要对损伤的部位进行确认，然后要对损伤部位及周围位置进行清洁，清洁时可以用涂好油脂、石蜡等溶剂的干净抹布对受损的位置进行清洁，再擦拭完成之后要将受损处放置晾干，以此来保证其表面干燥。完成清洁工作之后，需要对受损的部位进行切削处理，将其切削成倾斜面，然后用砂纸对斜面进行磨削，以此来保证斜面的粗糙性，这样更便于后续的粘结处理。用砂纸磨削完成之后，要对存在裂缝的位置进行预对缝，这样能够更好地掌握复位时应该使用的力度，之后再用专业设备对该位置进行加热，在裂缝的两侧进行黏结剂和黏结促进剂的涂抹，在涂抹时还要施加压力使裂缝黏在一起，等到粘结剂凝固后，这项维修工作就基本宣告结束，之后只需要对裂缝表面存在的不平整处或是毛刺处进行打磨即可，打磨完成之后对裸露的部分进行涂漆，这样工作就完成了。
（3）大面积损伤的维修。
相比于其它情况的损伤，汽车塑料件大面积损伤在维修起来就相对比较困难，不同于金属，一旦发生严重损伤就可能会对塑料件本身的强度造成非常大的影响，这时需要谨慎地进行维修，否则就非常容易响应道塑料件在日后的正常工作和使用。通常情况下，汽修工人在进行塑料件大面积损失的维修工作时，会使用和该塑料件材质一样的塑料对损伤的部位进行修复和补全的处理。和其它情况的维修工作相同，在真正开始维修工作之前，汽修工人需要对受损伤的部位进行清洁，以此来保证受损部位表面的干燥和清洁，之后再使用专业固定设备将塑料件固定，同时将受损的部件进行有效地去除。完成清洁和固定工作之后，汽修工人就可以选择和塑料件本身质地相同、颜色一样的塑料件进行受损部位的补全工作，在真正补全之前还需要根据受损部位的实际形状对修补材料的形状进行预处理。完成打磨工作之后，就需要在连接处进行黏结剂与黏结促进剂的涂刷操作，以此来保证修补件和受损部位牢牢地粘连在一起，在进行涂刷时要保证部件之间存在一定的压力，这样能够更好地保证黏结操作的有效性，之后还需要进行第二次的表面黏结，这样能够更好地保证黏结的牢固性。最后需要做的工作就是打磨和涂漆等收尾工作。
3 结语
综上所述，针对汽车塑料件的维修是汽车钣金维修中比较简单的一种，但做好这项工作既要在维修之前做好全面的评估，同时还需要注意正式维修工作中的一些具体操作，这些都需要汽修人员在进行维修操作时能够加以重视。
参考文献
[1] 李基胜.汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用[J].科技创新与应用，2014（18）：105.
[2] 仇林生，叶志军.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].职教论坛，2007（2）：39-41.
[3] 陈凌翔.汽车钣金维修之塑料件的维修[J].河南科技，2014（8）.
[4] 陈亚洪，王洪木.汽车工业塑料件的焊接技术及其应用[J].上海汽车，2005（2）：37-40.
[5] 丹丽萍.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].科技风，2012（22）：97.
关键词：塑料件 维修 汽车 钣金维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0098-01
随着人们生活水平的提升，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，在汽车的使用过程中，不可避免会发生一些碰撞，导致汽车上的一些零部件损坏，塑料件就是这其中比较容易损坏的一种零部件。对塑料件进行的维修属于钣金维修中的一种，维修的方法主要包括焊接法和黏结法两种，该文就针对汽修塑料件的具体维修操作进行如下的论述。
1 维修前的评估
和一般的汽车钣金维修操作相同，在进行真正的维修之前汽修工人需要对塑料件的受损程度进行一个全面的评估，对于那些受损十分严重的塑料件，需要直接对原件进行更换，根本就没有进行维修的必要，如果塑料件本身的受损程度不高，则可以对其进行维修。除了对塑料件的受损程度进行评估之外，汽修工人还需要对维修成本进行评估，如果维修费用超出了更新新件费用的一半，汽修工人通常会建议车主直接更换新件，但是如果受损的零部件本身价格十分昂贵，或者受损的程度十分轻微，汽修工人就会争取车主本人的实际意愿来决定是否对塑料件进行更换。
2 钣金维修中的塑料件维修
（1）保险杠的维修。
对于汽车来讲，保险杠主要是在汽车发生碰撞时起到对冲击力的缓冲和吸收作用，会对驾驶员和车身起到一定的保护作用，属于一台汽车零部件的关键部分，但与此同时，也是最容易出现破损的零部件之一。在对受损的保险杠维修时，汽修人员首先需要使用小刀等工具将保险杠上因碰撞出现的塑料毛刺进行去除，以此来保证保险杠表面整体的光滑和平整性，这样更便于后续的修复操作。如果保险杠上存在凹陷的部分，工人就需要使用油灰等材料来填平，保证整体的平滑性。
通常来讲，保险杠在受到碰撞或划伤后的破损位置或多或少会沾上一些污垢或灰尘，工人需要使用高压水枪对其进行清洁，这样能够保证粘附油灰本身的牢固性，如果不具备高压水枪这种设备，也可以用毛刷对受损处进行清理，这样做同样具有很好的清洁效果。如果在清洁的过程中发现保险杠上存有油污，则可以用稀释液去除，对于等待修补的位置要将油漆去除，这样能够使油灰牢固地粘连在一起。在做完清洁准备工作后，就要选择油灰，在选择时要选择那些颜色和保险杠相同、相近的油灰，然后将油灰与硬化剂进行混合，用刮刀将混合好的油灰涂刷，在保证油灰已经嵌入到伤痕的内部之后，要对不平整的地方进行后续的修补。涂刷完成之后，需要放置大约3个小时，这时油灰已经完全凝结，工人可以用1 000号的砂轮机再次打磨，以此来保证保险杠修复处表面的光滑和平整。然后还需要继续放置，时间大约为1周左右，之后再进行外表面的涂漆处理，这时才能够宣告整个维修工作的结束。工人在完成保险杠的维修工作之后，还需要本着负责任的态度对保险杠整体进行全面的检查，以此来保证维修的质量，如果存在问题需要及时进行处理，以此来保证保险杠的实用性和美观性。
（2）裂缝和刮痕的维修。
裂缝和刮痕是汽车塑料件中最为普遍的一种问题，相比于其他的问题在维修起来更加简单。首先，汽修工人需要对损伤的部位进行确认，然后要对损伤部位及周围位置进行清洁，清洁时可以用涂好油脂、石蜡等溶剂的干净抹布对受损的位置进行清洁，再擦拭完成之后要将受损处放置晾干，以此来保证其表面干燥。完成清洁工作之后，需要对受损的部位进行切削处理，将其切削成倾斜面，然后用砂纸对斜面进行磨削，以此来保证斜面的粗糙性，这样更便于后续的粘结处理。用砂纸磨削完成之后，要对存在裂缝的位置进行预对缝，这样能够更好地掌握复位时应该使用的力度，之后再用专业设备对该位置进行加热，在裂缝的两侧进行黏结剂和黏结促进剂的涂抹，在涂抹时还要施加压力使裂缝黏在一起，等到粘结剂凝固后，这项维修工作就基本宣告结束，之后只需要对裂缝表面存在的不平整处或是毛刺处进行打磨即可，打磨完成之后对裸露的部分进行涂漆，这样工作就完成了。
（3）大面积损伤的维修。
相比于其它情况的损伤，汽车塑料件大面积损伤在维修起来就相对比较困难，不同于金属，一旦发生严重损伤就可能会对塑料件本身的强度造成非常大的影响，这时需要谨慎地进行维修，否则就非常容易响应道塑料件在日后的正常工作和使用。通常情况下，汽修工人在进行塑料件大面积损失的维修工作时，会使用和该塑料件材质一样的塑料对损伤的部位进行修复和补全的处理。和其它情况的维修工作相同，在真正开始维修工作之前，汽修工人需要对受损伤的部位进行清洁，以此来保证受损部位表面的干燥和清洁，之后再使用专业固定设备将塑料件固定，同时将受损的部件进行有效地去除。完成清洁和固定工作之后，汽修工人就可以选择和塑料件本身质地相同、颜色一样的塑料件进行受损部位的补全工作，在真正补全之前还需要根据受损部位的实际形状对修补材料的形状进行预处理。完成打磨工作之后，就需要在连接处进行黏结剂与黏结促进剂的涂刷操作，以此来保证修补件和受损部位牢牢地粘连在一起，在进行涂刷时要保证部件之间存在一定的压力，这样能够更好地保证黏结操作的有效性，之后还需要进行第二次的表面黏结，这样能够更好地保证黏结的牢固性。最后需要做的工作就是打磨和涂漆等收尾工作。
3 结语
综上所述，针对汽车塑料件的维修是汽车钣金维修中比较简单的一种，但做好这项工作既要在维修之前做好全面的评估，同时还需要注意正式维修工作中的一些具体操作，这些都需要汽修人员在进行维修操作时能够加以重视。
参考文献
[1] 李基胜.汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用[J].科技创新与应用，2014（18）：105.
[2] 仇林生，叶志军.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].职教论坛，2007（2）：39-41.
[3] 陈凌翔.汽车钣金维修之塑料件的维修[J].河南科技，2014（8）.
[4] 陈亚洪，王洪木.汽车工业塑料件的焊接技术及其应用[J].上海汽车，2005（2）：37-40.
[5] 丹丽萍.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].科技风，2012（22）：97.