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为研究涡轮增压迟滞效应的影响因素,采用AMESim建立了某车型涡轮增压发动机几何模型,用数值求解压力方程组、焓流方程组和涡轮输出扭矩方程组的方法对其进行了模拟,计算得到了不同影响因数下的发动机平均有效压力（BMEP）曲线。结果表明：发动机转速及涡轮本体的A/R值越大,迟滞效应越明显;而A/R值不变时,发动机有一最小迟滞效应转速。