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从连续刚构桥病害成因出发，以桥梁实测挠度为基础，采用位移影响矩阵建立非确定性预应力损失与主梁下挠的关系，通过求解非线性约束优化问题，识别非确定性损失大小及分布，可以得到由此产生的内力增量，进而计算桥梁实际受力状态。由于未考虑箱梁开裂及徐变模型误差等因素，预应力非确定性损失识别结果存在一定程度的夸大。通过不同约束条件的敏感性计算，分析了损失比取值范围对损失识别结果及内力计算结果的影响。将此方法应用于某桥的承载力分析中，计算结果与桥梁实际情况符合性较好，对同类桥梁的计算分析及加固设计有一定的参考意义。