中国汽车拉力锦标赛（CRC）自组建以来，一直都没有解决“破五”的问题，就是每次年会都是沸沸扬扬的8站计划，最终能办的只有5场。到了2011赛季，“破五”的压力随着北京站失约而变的严重，因此，新增加的四平站能否成行，成为关键。此外今年的前三站赛事，无论是黑龙江五大连池或是甘肃张掖，都是拉力处子秀。不同地形地貌的多变赛道，从北到南的大文化跨度，新奇各异的风土人情，都让 CRC充满变化和魅力
　　
　　吉林四平是一场水泥赛道之战，虽然 CRC 并非首次举行水泥路比赛，但由于速度太快，对车手驾驶控制赛车的精准性提出了考验。很多 N 组车手都开到了 200 公里以上时速，因此很多熟悉砂石路作战的车手并不适应，比赛失误率也较高。除了赛道，对于赛车圈相对陌生的四平市，也是一次新奇的旅程。
　　四平市是吉林省第三大城市 , 位于松辽平原中部，吉林省西南部，辽、吉、蒙三省（区）交界处，堪称松辽平原的一颗明珠。四平市总面积 1.4 万平方千米，其中市区面积 741 平方千米，总人口 339 万人，市区人口 57 万人。作为一个多民族聚居的地方，四平共居住有 36 个民族。在35个少数民族中，满族、蒙古族、回族、朝鲜族人口较多。值得一提的是，四平市是满族的发祥地和集居地之一，是满族的“祖宗肇兴之所”。距市区 30 公里的叶赫满族镇，是清代孝慈高皇后的出生地；慈禧、隆裕两皇后的祖籍地。
　　不过，对军迷来说，解放战争中的“四战四平”名遐中外，被史学家誉为“东方马德里之战”。
　　四平拉力赛分2两个阶段进行， 8 月 26 日至 27 日为第一阶段，共进行 7 个赛段的比赛； 8 月 28 日为第二阶段，进行 6 个赛段的比赛。本次比赛的全部赛事路线均在四平市内，赛事总里程约 559.96 公里，其中包括 179.83 公里的超级赛段，设有 13 个比赛路段。实际上赛段只有 4 条，重复使用三次，全部单向使用。虽然主要路面为水泥路面，但赛道中也有一小部分柏油路。报名参加本站比赛的车队共计 24 支，有 89辆赛车、 178 名车手。其中不仅云集了韩寒、魏红杰、陈德安、林德伟等国内顶尖车手。此外，射击奥运冠军杨凌、体操世界冠军莫慧兰、世界体操冠军奎媛媛，以及歌星车手樊凡的亮相，也为比赛增加了人气和亮点。
　　经过 12 个赛段的艰苦拼搏，本站“金士佰”杯中国汽车拉力锦标赛圆满落幕。在国家组方面，近几年比赛的焦点一直是两个大众之争。一汽大众的老对头上海大众，今年从晶锐变成了明锐 RS ，两强相争的局面依然白热化。而随着“杭州车王”王翔的日臻成熟，国家组则呈现一汽大众庆洋高尔夫车队、上海大众斯柯达红牛车队和杭州风行拉力车队的三足鼎立态势。
　　今年前两站比赛，国家组的 CRC CAR 一直不温不火，三两支车队各派一名车手参与竞争。但在四平站，突然井喷了！居然有高尔夫三台，斯柯达三辆，雪铁龙三台，奇瑞两辆，共有 11 辆赛车参与本组别竞争。此外记者还获悉，长安铃木等车队也在积极改装 CRC CAR 。由此看来未来国家组的争夺焦点将集中在大排量的组别，比赛精彩场面和明争暗斗的厮杀也将更加吸引人。
　　在国际组方面，斯巴鲁车队的作家车手韩寒获得了他本年度的第一个分站冠军，但是车队冠军却被贵州百灵车队夺走，强力外援马克·辛吉斯和资深冠军车手魏红杰联手拿到了这个份量最重的团体奖。至此，本年度 CRC 的六站比赛已经过半， N4 组的格局已经基本上形成为斯巴鲁与百灵两强相争的势态。
　　贵州百灵车队本站不但实现了车队的夺冠计划，在培养新人方面也有了积极的收获。据悉下一站王浪涛还将继续参赛，而百灵车队也有意邀请张掖站冠军车手王华加盟。斯巴鲁车队尽管只收获了车队亚军，本站四辆车全部完赛，还有韩寒今年的第一个中国车手冠军，以及李微今年的第一个分站季军，也可谓圆满收兵。
　　在个人车手方面，韩寒重返积分榜首位，后面是魏红杰紧追不舍。作为唯一一位房车赛和拉力赛双料年度冠军，韩寒被各方认定为本站比赛最大的夺冠热门。不过，要在刘曹冬走后真正挑起中国赛车领军人物的重任，韩寒还需要一个分站冠军的印证。而韩寒也不负众望，一路飞驰把巨大的优势保持到了终点，毫无悬念地夺得分站的全场车手冠军。由此看来，韩寒在国内已无对手，当之无愧地扛起了领军人物的大旗。
　　结束了东北的征战，今年的 CRC 赛季将进入下半程的争斗。 9 月 16 至 18 日， CRC 的第四站赛事将再次回到山东薛城。经历了三站全新赛道，此番回归相对熟悉的薛城，相信各大车队都将发力死拼，为年底的总冠军打下坚实的基础。所以，薛城攻坚战，更加有的可看。