与传统的涡轮增压器或机械增压器相比,内燃机采用机械涡轮复合增压系统具有更多优势.机械涡轮复合增压系统将机械增压、涡轮增压和驱动耦合装置集成在一起,通过涡轮轴和连续可变传动机构(CVT)之间双向传递扭矩的高速驱动系统,能够在涡轮轴和发动机曲轴之间实现对总传动比的控制.由于避免了超速和涡轮迟滞的限制,涡轮的高效设计成为可能.日本五十铃汽车公司认识到了机械涡轮复合增压系统的优势,和日本超级涡轮技术公司共同评估了机械涡轮复合增压系统相对于传统的涡轮增压器的收益.该研究记载了数年来对机械涡轮复合增压器的仿真、开发和发动机试验验证,描述了对7.8L柴油机的稳态性能的优化研究.在瞬态响应性能和驾驶循环效率提升相关研究的基础上,阐述了机械涡轮复合增压系统与传统涡轮增压器不同的工作方式,以及如何通过精确控制和平衡增压压力、空燃比、高压废气再循环(EGR)、增压功率和耦合至发动机的功率来提高发动机的稳态性能.机械涡轮复合增压系统的灵活性高,可根据制造商的目标,通过控制策略来平衡或聚焦优势.研究结果包括对排放的影响、通过涡轮和压气机的基础气动设计和控制策略以实现排放最小化.