2020年就像鬼屋一样，不知道下一步是惊喜还是惊吓。所有的计划似乎随时都有可能被打破，谁也无法判断下一秒钟会传来什么样的消息。
　　就这样，迟到了5个月的北京车展定于9月26日拉开大幕。但与以往不同的是，车展全部需要实名制，且没有实体票;为了分流，观众需要提前选择上午场还是下午场。这样的预防也实属无奈之举，但对于喜欢汽车的人群还算是一个好消息。其实，我都想建议厂家来个露天车展了。
　　言归正传，作为今年全球第一个国际A级车展，这一年攒下来的首发车型非常多。随便列举几个最值得期待的：宝马的M3和M4、奥迪RSQ8和Q5L Sportback、玛莎拉蒂的MC20、野马MACH-E等等。因为疫情原因，此次车展各个车企的外国高管少了很多。当然也有例外，极星Polestar的全球CEO托马斯为了参加此次车展，提前来到中国并集中隔离了14天。总而言之，这是一次或许“前无古人后无来者”的国际车展，我也希望以后的车展都不必如此大费周章。
　　另一个现象就是车展的集中。今年的成都車展之后紧接着就是北京车展，据说再一个月之后就是广州车展了。这可苦了厂家、媒体和代理公司，用4个月的时间干完一整年的活。当然随之而来也就是车辆信息的大爆炸，以及众多车型的扎堆上市，这对于消费者来讲也是把双刃剑。瞬间爆发的选择也就带来了选择的困难性，也不知道到了11月份厂家会不会像以往一样进行年底的大促销。2020年全球疫情导致所有市场都停滞了，所有传播手段、市场行为也都被局限在线上，至此大家也一定看烦了线上的各种营销。毕竟网络直播购物也不算什么新鲜玩意，只是大家没办法才被迫选择。
　　其实关于疫情的话题，我似乎已经在很多次的卷首语里提到过。正如之前所说，没人能判断还有多久我们的生活才能恢复正常的秩序，但我们必须抱以乐观的期望。随着疫情在国内被很好地控制，我想在假期里“走出去”的人们也会越来越多。最后我想说的是，希望这是我最后一次提起“疫情”二字。