【摘 要】
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提出一种在汽车传动轴材料上进行边快速熔覆边重熔的修复方法,采用316L不锈钢粉末与纳米SiC颗粒的复合材料作为熔覆粉末,通过试验研究了修复层的孔隙率、显微组织、物相、硬度、残余应力以及抗拉强度.结果表明:修复层孔隙率从底部到顶部依次减小,主要由细小的枝晶与胞晶组成,物相成分包含γ-CrFeNi、M7C3、FeSi、SiC等4种,平均显微硬度最高达到577 HV±9.5 HV;熔覆层的每一层均得到了同步重熔,使应力得到大部分释放形成残余压应力,且修复层的平均抗拉强度、弹性模量、伸长率分别达到835.5 MP
【机 构】
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广西理工职业技术学院,广西崇左532200;广西科技大学,广西柳州545006;广西民族师范学院,广西崇左532200
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提出一种在汽车传动轴材料上进行边快速熔覆边重熔的修复方法,采用316L不锈钢粉末与纳米SiC颗粒的复合材料作为熔覆粉末,通过试验研究了修复层的孔隙率、显微组织、物相、硬度、残余应力以及抗拉强度.结果表明:修复层孔隙率从底部到顶部依次减小,主要由细小的枝晶与胞晶组成,物相成分包含γ-CrFeNi、M7C3、FeSi、SiC等4种,平均显微硬度最高达到577 HV±9.5 HV;熔覆层的每一层均得到了同步重熔,使应力得到大部分释放形成残余压应力,且修复层的平均抗拉强度、弹性模量、伸长率分别达到835.5 MPa±22.0 MPa、110.6 GPa士17.0 GPa、25.3％±0.6％.
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