交叉口是城市交通拥堵的瓶颈点,在使用传统方式缓解交通拥堵以外,国内采用较多的方法就是在交叉口设置待行区。目前在交叉口设置直行待行区的城市和点位逐渐增多,但当前对于直行待行区的设置机理仍然缺少系统性的理论研究,在实际应用中存在诸多问题。针对这一问题,本文提出对直行待行区车道进行设置机理的理论研究。本文首先从直行待行区交叉口的实际交通运行特征出发,分析直行待行区设置的原因意义以及设置条件,为实际应用提供参考依据。另外本文充分考虑停止线前移对信号控制相关参数计算的影响,优化了直行待行区交叉口信号控制设置方式,完善了损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正,构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型,量化直行待行区对通行效率的影响。接下来用视频识别软件对实例交叉口进行交通轨迹的提取、坐标转换,并进行了车辆轨迹的平滑化和补齐处理;结合车辆运行的实际状态,从车辆轨迹中分析待行区运行特征并获取交通参数值,保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对模型结果进行验证,得到结论本文通过视频识别获取的交通参数基本能够反应真实结果,构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高;针对直行待行区对车道的优化效果,待行区过短时优化效果较弱,应在条件允许的情况下尽量设置到最大长度。