近年来,随着我国经济水平的日益提高,交通事业蒸蒸日上。在政府几十年以来的大力投资下,我国公路、铁路网得到了巨大的发展。就目前整体情况来说,我国铁路网已经基本成熟,在可以预见的未来数十年内,新建工程有所减少。同时,国内许多运营时间较长的铁路桥梁会出现不同程度的病害,会对交通运输造成安全隐患。因此,对于该种桥梁的检测、维修、养护、加固及改造工程就不可避免。从国内外普遍建设运营情况看,对旧桥进行加固、改造具有良好的经济、社会效益,且重新投入运行后表现良好,性能完全满足现有标准。目前,我国有关桥梁加固设计与计算的研究开展还相对比较相对滞后,不能满足日益增多的加固需求。本文以破损情况较为典型的既有铁路桥梁(清姜河铁路桥)为研究目标,对其进行了实地检测。对该桥梁的病害情况进行了详细的描述并以太行<1>内燃机车对其分别进行了静力荷载和动力荷载试验研究,得出跨中挠度、混凝土应变、钢筋应变等主要工程数据。将2013年的数据与2006年的清江河铁路桥检测报告进行了对比分析,得出了其强度、刚度衰减的一些特点和规律,并对强度以及刚度衰减后的桥梁的加固补强效果进行了分析评价。然后利用Midas/civil有限元软件建立了该桥梁其中一跨的П型梁有限元模型。利用所建立的桥梁π形梁实体模型,分别对其进行增大横截面、粘贴一定尺寸和厚度的碳纤维布、粘贴8mm厚度的钢板处理,然后进行计算分析。通过软件计算结果分析这三种措施对该π形梁正截面的极限抗弯承载力、挠度、刚度以及塑性变形能力等多方面的影响。最后归纳出这三种方法对于本项工程的适用性,方便实际工程的应用。