近些年来，我国城市化的步伐明显加快，随之而来的城市规模和人口规模的逐渐扩大，不可避免的给城市交通可持续发展带来了种种复杂的问题。城市地铁以其独特的技术和经济优势在缓解城市交通压力中发挥了举足轻重的作用，并受到很多大城市的青睐。一大批大、中城市的地铁项目如火如荼地相继规划并建设，只有科学规划线网、合理布局空间结构，才能充分发挥地铁交通的综合效益，使其资源利用最大化。所以我们迫切需要探索行之有效的理论和方法，并结合实际案例，科学地检验地铁线网布局的合理性、评价其网络可达性，从而建立对地铁交通线网全面准确的理性认知，以至于能及时掌握地铁网络的综合效益，增强对交通发展状态的预见性，最终引导地铁交通健康发展。　　本文对可达性的相关概念进行了介绍，并汇总对比了经典可达性计算方法的特性及适用领域，结果选取空间句法视角下的拓扑法作为计算地铁交通线网的较合适方法。本文深入剖析了空间句法的基本原理，认识到空间句法可以把抽象的空间实体转译成能体现其拓扑特征的变量参数，以此为基础，通过构建由整体集成度、部分集成度、易感知度、空间识别度句法形态变量组成的联合评价体系，可实现对地铁交通网多角度、全方位评价与解译。　　本文运用空间句法的轴线模型，以石家庄城市地铁网络线路为实证研究对象，借助深度图空间句法软件(depthmap10.0)，依次实现了对石家庄地铁近期和远期两套规划线网轴线图的拓扑计算，获取相应的句法变量值。通过分析并对比相应线网的整体集成度、部分集成度、易感知度、空间识别度四大句法变量参数特征，并结合现实土地利用开发情况与城市空间总体布局背景来衡量评价两个时期地铁规划线网的可达性与综合绩效。结果显示近期规划线网综合效益较好，可达性较佳，且与现状城市土地利用与开发程度相契合。远景规划线网可达性略低于近期规划，其布局缺乏协调性，综合绩效欠佳，不能很好地满足远景都市圈城市空间协同发展的长远需要。