【摘 要】
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该文以某军用车辆的动力总成为研究对象,应用多体系统动力学对曲柄连杆结构动力学特性进行了研究,得到了发动机输出扭矩,作为动力总成动响应分析的依据之一;对动力总成的主要
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该文以某军用车辆的动力总成为研究对象,应用多体系统动力学对曲柄连杆结构动力学特性进行了研究,得到了发动机输出扭矩,作为动力总成动响应分析的依据之一;对动力总成的主要组成部分进行了分析,确定了各组成部分的单元类型和尺寸,对非结构化组成部分建立了合理的有限元模型,通过模态分析得到了动力总成的固有频率和振型,得出该动力总成的结构固有频率较高,不会引起弯曲振动;进一步的动响应分析表明,飞轮壳体的应力较小,强度满足原设计要求;最后,结合生产实际情况,提出了有效的结构改进方案,并做出进一步的验证分析,并总结出一套综合应用有限元方法、多体动力学仿真方法在军用车辆动力总成动态设计中的应用流程.
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