随着澜湄合作的快速发展、西部大开发战略的深入实施和人民生活水平的不断提高,对水路客、货运的需求越来越大,澜沧江下段原Ⅴ级航道标准已不能完全满足航运的需求,航道尺度需进一步提高。其中澜沧江无名滩段的滩险密度大,碍航程度严重,滩险特性复杂,且其边界条件复杂,导致其整治难度极大,故有必要开展研究。本文采用平面二维水流数学模型和船舶操纵运动数学模型对无名滩群的碍航特性及其整治措施进行了研究,主要研究内容及成果如下:(1)分析和总结了无名滩段水文特性及河床演变规律。2013年以来,糯扎渡和景洪电站等水库群联合调度,景洪电站下泄流量一般在800~3300m~3/s之间。该河段除绣花滩为浅滩外,其他滩段河床为基岩和大块乱石组成,河床一般不会发生较大变化,绣花滩河床主要有卵石组成,河床有一定冲淤变化。(2)建立了适用于澜沧江无名滩段的平面二维水流和船舶操纵数学模型。基于澜沧江无名滩群河段的水位、流速等实测资料,建立了平面二维水流数学模型;以MMG模型为基础建立并验证和率定了500t货船的船舶操纵运动数学模型。(3)基于滩群水流特性计算和平面形态分析了滩险特性、成滩和最凶流量。研究河段共有5个滩段不满足设计航道尺度,整体是急、险碍航为主,弯、浅次之。西瓜滩和无名上滩的成滩流量和最凶流量均为3500m~3/s;无名滩成滩流量为820m~3/s,最凶流量为1650m~3/s;勐宋滩成滩流量与最凶流量均为820m~3/s。(4)研究了滩群各滩险之间的相互影响,提出了滩群整治思路。(1)通过清礁扩大无名滩等急滩的过水面积,兼顾设计航道尺度,保证基本通航水流条件,同时改善水流流态;(2)通过疏浚和筑坝以增强绣花滩卵石浅滩的输沙能力,保持航道稳定;(3)基于逐段壅水、分段消化的壅疏结合措施,尽量减小滩间的相互影响;(4)满足基本通航条件为首要,条件容许时可考虑扩大整治效果。(5)通过系列方案的优化计算,提出了科学合理的工程整治方案。先开展了扩大泄水断面以及壅水方案的研究,后进行了六个综合整治方案和两个局部优化方案的研究,但只有整治方案五、六能满足500t代表货船自航上滩,综合分析两个整治方案的消滩指标、水位沿程变化、代表船舶上行参数对比、清礁工程量等选择整治方案五为推荐方案,整治方案六作为比选方案。