高速公路迅速增长的通车公路里程渐渐在路网中显得越来越重要，在这种情况下也渐渐的暴露出人工收费的不足,一个是因为管理财务方面比较混乱流失的收费票款比较多，另外一个是因为在收费的过程中车辆需要停车之后才能进行收费，会导致停车时间过长同时也造成了环境污染，最为重要的还是急剧增大的通车量导致了在缴费过程排队的情况愈加严重，这已经是高速公路通行的瓶颈所在。随着不断发展的电子技术、计算机电子技术和现代的通信技术，智能化车辆和道路的交通系统应运而生。这可以从根本上杜绝掉收费流失票款现象，还能使道路不再拥挤、堵塞，使得行车效率也提高了，创造一个快速安全的交通运行环境。本文首先介绍国内外高速公路运行和收费情况，全面的研究和阐述了我国长三角不停车收费系统所采用的技术要求。介绍了江西省高速公路现有收费系统的“专用、前置、中置、低速”车道布设方案以及基于C/S模式的系统软件体系结构。在此基础上，对系统进行了需求分析，即需要满足采用无线传感器读取进、出高速公路的车辆信息，通过网络访问远程数据库，实现不停车的自动收费。在需求分析的基础上，对电子不停车收费系统车道系统的总体技术方案进行设计，设计了系统体系结构，对其硬件系统和软件结构进行了详细地设计；主要包括访问远程网络数据库的设计、读卡模块设计、显示模块设计以及出、入口模块设计，并对其进行了实现。采用中远距离ID卡及其读卡模块作为无线传感器，读取进、出高速公路的车辆信息，以ARM S3C2410为控制器，通过网络访问、操作远程网络数据库，并显示收费结果等过程，最终实现了ETC系统的基本功能。最后对电子不停车收费系统进行了有效地整合与测试，测试结果表明：本文设计的不停车收费系统能够满足高速公路上的汽车的收费的高效要求。通过对系统测试的效果来看，系统拥有一定的实时性、可移植性、稳定性，能够满足ETC系统技术的应用要求。