随着我国城市化进程以及城市地下空间开发的逐步加快，地铁隧道或地下管道盾构施工方法逐渐增多，但如何有效解决盾构施工引起的地层沉降和如何控制沉降危害等问题，仍然困扰着盾构施工的发展和应用。 本论文以西安拟建地铁为背景，通过理论分析和工程经验总结，系统分析了盾构施工对土体扰动的机理以及地层沉降规律与影响因素；借助FLAC。D软件，合理确定力学模型及其参数，对西安拟建地铁盾构施工进行了数值模拟分析，得出地层在壁后注浆区域发生最大沉降，竖向沉降量远大于水平位移量，竖向沉降达到稳定的时间远滞后于水平方向的结论。在数值模拟基础上，针对西安地铁隧道地层、环境、线路条件，提出合理的施工方法(盾构施工法)与施工技术措施，并重点阐明了系统、合理的沉降控制方案与建议，如盾构机选型、特殊地层段施工方法等。 研究得出的盾构施工地层沉降机理和西安拟建地铁隧道施工对策和方法，为类似工程方案确定与施工组织设计，提供了一定的理论依据和科学、系统的设计方法。