我国早期修建的沥青路面逐渐进入大中修期,随之会产生大量废旧沥青混合料。沥青路面冷再生技术可重复利用旧沥青路面材料,提高资源利用率,保护生态环境,符合国家发展循环经济和实现可持续发展的战略方针。因此,沥青路面冷再生技术的研究具有重要的现实意义。本文在对旧沥青路面调查与评价的基础上,采用不同取样方法获取具有代表性的回收沥青路面材料(RAP)样品,评价了RAP的级配组成和回收沥青的老化程度;分析了乳化沥青与RAP的作用机理以及乳化沥青冷再生混合料的强度形成原理与影响因素。本文借鉴国内外再生沥青混合料配合比设计的经验,推荐了乳化沥青冷再生混合料配合比设计程序;并基于重型击实试验和裹附试验研究了再生混合料拌合用水量的确定方法;提出以浸水劈裂强度最大,兼顾劈裂强度和劈裂强度比的原则来确定再生混合料的最佳乳化沥青用量的方法。针对不同材料组成的乳化沥青冷再生混合料,通过室内试验研究了级配组成对再生混合料力学特性的影响及RAP掺量和水泥掺量对再生混合料力学特性和路用性能的影响。最后铺筑了乳化沥青冷再生混合料试验路,总结了乳化沥青厂拌冷再生混合料施工工艺、施工质量控制和施工质量验收标准,并对试验路进行了效益评价。研究表明,乳化沥青冷再生混合料具有良好的结构承载力和路用性能,可用于高等级公路的基层或下面层。该项技术用于我国沥青路面维修或改建工程中,具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。