为了深入分析超燃冲压发动机的性能，并改进燃烧室、尾喷管的设计和优化燃料在燃烧室内的释热方案，本文建立了广义一维流动/释热分析方法，结合炯分析方法对超燃冲压模型发动机的性能进行了研究。通过与单凹腔模型发动机试验结果的对比，着重分析了燃料在燃烧室内不同的释热分布对模型发动机推力性能的影响，研究结果表明：支板和凹腔起到了较好的稳焰作用，热量可能主要在凹腔中释出；在燃烧室内分阶段释热能够提高发动机潜在的推力性能，在其他条件不变的情况下，燃料的当量释热率同发动机的推力性能有显著的线性关系。同时，还讨论了燃烧室入口压力和尾喷管内释热对发动机性能的影响情况，结果表明：随着燃烧室入口压力的提高，入口气流Mach数不断降低，在释热分布和当量释热率相同的情况下，发动机所实现的推力成下降趋势；在压力相对较低的尾喷管内释热，热量转化为发动机的推力功的效率较低，但总的推力性能还是得到了提高。　　 本文采用广义模拟退火优化算法对发动机燃烧室内释热分布和内流道作了优化。研究结果表明：在超燃冲压发动机建立两个燃烧室町以降低发动机发生热壅塞的机会，提高了发动机潜在的推力性能；在发动机推力性能最大时，燃烧室内处在等压，等Mach数，等速燃烧状态，其中Mach数基本保持在1附近：在燃烧室第1段内释热使得压力迅速上升到较高水平。第2段内继续释热保持压力平台稳定，这样既保证了燃烧时有较高的压力，同时也保证了燃料热量的充分释出。　　 另外还研究了基于炯的超燃冲压模型发动机性能分析模型，并对超燃冲压发动机的各部件做了详细的用能分析。研究结果表明：基于炯的分析方法能够深入的分析发动机的整体和部件性能，能够分解各种损失机制对发动机性能的影响；燃烧室内发生的(火用)损占所有内部炯损失的80.6％，在发动机设计时需要重点关注；飞行器模型的尾喷管和后体的推力功转化率亟待改善，燃气中48.1％的炯都直接排向大气，变为系统的外部炯损。