破坏性地震的发生,给城市货运枢纽带来了极大的压力。货运枢纽规模布局能否符合灾后救援物资调度运输要求,决定了灾后紧急救援工作能否顺利完成。因此在城市发展建设中,以规划年限内城市可能发生的最大等级震害为背景,考虑地震影响下货运网络与货运需求的城市货运枢纽规划是一项与城市总体规划同步,甚至要超前进行的重要工作。货运网络上的在途可靠运输时间和救援物资需求量是地震条件下货运枢纽规划中的两个重要影响因素。本文在对货运网络抗震连通可靠度和路段修正运行速度分析基础上,对地震条件下救援物资在途可靠运输时间进行分析。本文以满足灾区人员的基本生存需求为依据,对地震条件下依赖货运枢纽的救援物资需求估算方法进行研究。在震害下人员伤亡量和避难生成量预测基础上,建立救援物资需求概念模型,并量化救援物资需求。以救援物资储备量和需求量为依据,建立了依赖货运枢纽的救援物资调度模型,从而确定地震条件下依赖货运枢纽的救援物资流向与流量。在此基础上分别提出地震条件下的容量限制和非容量限制货运枢纽选址模型。地震条件下容量限制货运枢纽选址模型以各类物资运送时间约束下总物资可靠运输时间最小为目标函数。目标函数包含:在途可靠运输时间费用、枢纽内拥挤等待时间费用和超时惩罚费用。对比Aykin算法,本文运用的引入平衡分配的模拟退火启发式算法,降低了延时费用和总时间费用。地震条件下非容量限制货运枢纽选址模型同样以各类物资运送时间约束下总物资可靠运输时间最小为目标函数,不同之处为枢纽个数是变量,枢纽建设费用代替枢纽内等待时间费用包含在目标方程中。对比枚举算法可知,基于模拟退火的启发式算法可得到最优解。最后以长春为例,分别进行了地震条件下救援物资需求与调运分析、容量限制和非容量限制货运枢纽选址分析,验证了本规划方法的可行性。