随着我国经济的快速发展,汽车已成为一种日益普及的现代化交通工具,汽车保有量迅猛增加。同时,行车条件得到了大幅度改善,特别是大批高速公路的建成和投入使用,使得行车速度越来越快。随之而产生的,是交通事故的急剧上升。据公安部交通管理局统计,2004年我国发生的交通事故约60万起,因交通事故而造成的死亡人数约10万人,有40多万人受伤,直接经济损失达27.7亿元。因此,开展汽车安全性研究,改进汽车结构设计,提高抗碰撞能力,保护乘员安全已经成为受到普遍关注的世界性热点研究课题。欧美等发达国家于上世纪60年代起就开始了汽车安全性研究工作,我国关于汽车安全性的研究工作始于上世纪90年代。 汽车的安全性包括主动安全性和被动安全性,其中,主动安全是指汽车预防或回避事故的性能,被动安全性是指碰撞发生后避免乘员受到伤害的能力。相对主动安全而言,被动安全对保护乘员生命安全具有更直接更现实的意义。目前,汽车被动安全性研究的主要方法有汽车实车碰撞和计算机仿真两大类。汽车实车碰撞是发达国家进行汽车被动安全研究的普遍方法。该方法能真实地再现交通事故中汽车的实际碰撞过程,但是,汽车实车碰撞是破坏性试验,需要较大的试验场地,研究成本较高。随着计算机技术和计算力学的发展,计算机仿真技术已经成为汽车被动安全性研究的主要方法之一。该方法成本较低,相应研究周期短,其计算结果可以直接用于汽车的结构设计。但计算机仿真所需要的重要参数和仿真结果的验证,必须依靠汽车实车碰撞试验来提供,两者是相辅相成的。 结合汽车实车碰撞试验研究和计算机仿真技术的特点,我校汽车模拟实验室在借鉴国内外同类其它碰撞试验台的基础上,自行开发设计了一种汽车模拟碰撞试验台。该试验台结构简单,成本低,调整方便,可以为计算机模拟提供基本的碰撞数据,从而为开展汽车安全研究、乘员损伤评价和汽车碰