随着我国物流业的高速发展,交通运输业所承担的运输任务前所未有。货物的集装化运输成为物流业发展的方向。国际集装箱运输成为货物运输主要方式的同时,国际集装箱多式联运变成了国际集装箱运输的高级运输组织形式。多式联运中的海铁联运作为其中重要的组成部分,在经济性和节能性等方面表现出众多优势。天津港物流发展公司作为天津港专业从事海铁联运业务的主要企业,如何应对新形势下的业务发展,如何合理地分配腹地集装箱货源,成为公司集装箱海铁联运发展的新课题。所以本文对于天津港物流发展公司海铁联运发展策略的研究是十分必要的。本文在集装箱海铁联运相关理论概述的基础上,结合天津港集装箱海铁联运的发展现状以及天津港物流发展公司的自身特点,对天津港物流发展公司发展集装箱海铁联运的内部条件与外部环境进行了研究分析,通过对天津港物流发展公司腹地集装箱的货源分析,在计算出公司集装箱公路、铁路运输成本的基础上,运用多项Logit模型,对公司的集装箱货源进行分配,得出天津港物流发展公司集装箱海铁联运的需求,并提出了未来公司发展集装箱海铁联运的对策及建议。文章的研究内容主要如下：(1)通过集装箱海铁联运的有关理论知识,结合天津港集装箱海铁联运发展现状,对天津港物流发展公司发展集装箱海铁联运的内部条件与外部环境进行了探讨研究。(2)通过对天津港直接腹地、间接腹地分析,得出腹地内不同区域到天津港不同运输方式(主要为公路、铁路运输)的运输成本,然后通过多项Logit模型计算出各腹地的货源比例,从而得出公司集装箱海铁联运的需求。(3)结合上述分析,提出适用于本公司集装箱海铁联运业务发展的对策与建议。