近些年来,高墩大跨连续刚构桥这种结构类型在沟壑、峡谷等受地形、地貌条件限制的地区逐渐得到了广泛的应用,国内外很多专家学者也专门对该类桥型的力学特性和施工的过程进行了分析研究,相关研究方法和成果主要集中体现在静力方面,对其动力分析方面研究的不多,考虑到桥梁是交通运输系统中最易遭受损伤的环节,一旦桥梁在地震中遭受损伤或者损坏,不仅使交通运输系统瘫痪,而且给抗震救灾及灾后重建工作带来很大的困难,因此对高墩大跨连续刚构桥这类非规则桥梁进行动力学方面研究的意义非常重大。本文主要对高墩大跨连续刚构桥的地震易损性分析进行研究,并完成了以下几方面的工作:1、对高墩大跨连续刚构桥的构造、受力特点以及在地震中易受损害的部位进行了系统的归纳和总结,确定本文的地震易损性分析对象,对地震易损性分析流程进行了梳理,对地震波的选择和处理、地震动强度参数的选取、损伤指标的选择和确定、有限元建模和分析方法、易损性曲线的绘制方法等地震易损性分析中的几个重要步骤进行了分析和研究。2、采用位移延性比损伤指标,对墩柱的地震易损性进行分析,在上部结构质量、墩柱截面形式、跨度、墩柱配筋率等条件不改变的情况下,改变墩柱的高度,分析了墩高对于连续刚构桥墩柱的地震易损性曲线的影响,结果表明:随着墩柱高度的增加,该桥的抗易损性能力也随着增强,反之减弱。3、采用位移延性比损伤指标,对墩柱的地震易损性进行分析,在上部结构质量、墩柱截面形式、跨度、墩柱配筋率等条件不改变的情况下,改变墩柱系梁的数量,分析系梁设置的数量对高墩大跨连续刚构桥墩柱地震易损性曲线的影响,结果表明:随着系梁数量的增加,该桥的抗易损性能力随之减小;随着系梁数量的减少,该桥的抗易损性能力随之增强。