道岔是铁路运输中使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备,是铁路基础设备中的关键设备之一,主要有基本轨、尖轨、可动心轨及道岔转换锁闭等部分组成。道岔可动部分尖轨、心轨等是线路的薄弱点,既是工务部门线路养护的重点,也是电务部门维护的重点,又是工务、电务惯性故障多发、频发的结合部设备,难以防范和整治。目前,既有道岔检测设施主要有信号集中监测、缺口监测、CPIII线路监测等系统,以及工务、电务综合监测列车数据。通过监测转辙机动作曲线、表示电压、道岔缺口和工务监测轨距道床状态等信息的运用,虽然减少了部分道岔故障,但道岔工电结合部设备维护综合运用效果并不明显。近年来,随着高速和普速线路数量的增多,道岔数量不断增加,道岔的故障率已占故障总数的50%以上。为此,中国国家铁路集团有限公司通过研究道岔综合监测系统、推进工务、电务部门维修体制改革、改进修程修制、推广工电联合检查整治等办法,提升道岔运用质量,降低故障率。本文针对上述情况,首先通过介绍研究背景和现状,以及各监测系统道岔数据的类别和预报警信息的运用情况,人工辅助分析各类检测数据,直接指导道岔维修工作。其次分析系统功能需求、阐述系统设计标准、设计原则及系统间通信标准和处置流程,实现系统的总体设计。再次采用综合数据分析和FTA两种方法来综合获取故障系统建模所需的知识,确定诊断网络的概率参数,建立了CMEP贝叶斯网络模型,并运用贝叶斯网络诊断算法软件对道岔失去表示的故障实例进行了仿真验证,为道岔故障分析提供科学依据,指导现场准确判断故障原因,解决设备隐患。最后利用运用计算机技术、通信技术及Mysql数据库技术、Java语言等方法,实现了高速铁路工电一体化道岔维护系统。通过高速铁路工电一体化系统的使用,实现工务、电务道岔设备资源的共享共用,实时了解道岔运用状态,掌握现场工电联合检查、整治、验收情况,综合分析安全隐患,实施预防性维修,提高设备维护质量、保证列车运行安全。