本文针对沥青路面的车辙病害开展系统研究,研发既具有抗裂性能又具有抗车辙性能的OGFC复合改性沥青材料,充分利用废旧橡胶粉颗粒的高弹性及抗疲劳性能来防治及减少反射裂缝,利用高粘度的岩沥青来增加骨料的粘结力,达到减缓复合路面车辙和反射裂缝的目的。通过马歇尔试验系统分析了OGFC沥青混合料在不同设计级配下的最大相对密度、空隙率、间隙率、稳定度、流值等结果,确定了最佳沥青含量。通过车辙试验分析了油石比、级配、温度以及岩沥青含量等因素对OGFC沥青混合料抗车辙性能的影响程度,结果表明,岩沥青含量约为15%时的沥青混合料的高温抗车辙性能最佳,普通基质沥青混合料的高温抗车辙性能较差。通过MTS疲劳试验分析了级配、岩沥青含量、橡胶粉含量、应力比等因素对OGFC沥青混合料抗裂疲劳性能的影响程度,结果表明含有15%橡胶粉含量时的沥青混合料抗裂疲劳性能最佳,含有15%岩沥青含量的混合料次之,普通基质沥青混合料抗疲劳性能较差。往沥青混合料中同时添加不同含量的岩沥青与橡胶粉,通过车辙试验和MTS试验确定其路用性能,结果表明当沥青混合料中同时含有10%岩沥青和15%橡胶粉时,沥青混合料的抗车辙性能与抗裂性能最佳,基于此提出了基于抗裂与抗车辙性能的OGFC复合改性沥青混合料合理配合比。