永磁式缓速器是利用永久磁场的作用来获得车辆缓速效果的装置，是一种新型辅助制动装置。本学位论文主要目的是对永磁式缓速器产品的设计方法和试验方法进行研究，以期为国内开发具有自主知识产权的车用永磁式缓速器提供理论方法支持。 首先，本文详细介绍了车用永磁式缓速器的结构和工作原理，以及技术发展趋势。提出了一种新型的制动力矩可分级控制的永磁式缓速器结构方案。 其次，运用源和场理论方法和向量磁位方法分别理论推导了永磁式缓速器制动力矩的计算公式。该公式反映了永磁式缓速器各设计参数之间的关系。根据这些公式，结合企业实际，提出了永磁式缓速器设计方法：首先根据汽车的最高车速和后轴最大附着力来确定其所能达到的最大制动力矩，其次选取和确定其应具有的气隙、磁路中软磁体和永磁体的工作点。再根据最大制动力矩、实际车型的安装位置和所需空间体积确定转子鼓的直径和宽度，然后以此为基础完成对定子各结构的材料选择与参数设计计算。 最后，通过对研制的永磁式缓速器样机进行台架试验研究，提出了永磁式缓速器台架试验方法及其性能评价指标。推导了装用永磁式缓速器制动时汽车动力学方程。对装用永磁式缓速器的车辆制动过程和制动感觉进行了分析，在此基础提出了制动驾驶策略和改进制动感觉的方法。