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航空发动机的热端部件长期受到高温环境的侵蚀,在高性能的航空发动机的研制中,单靠改进冷却技术、合金的制造工艺等方式是难以满足高温环境下部件本身所需的抗氧化能力,目前解决这一问题的方式是施加高温合金防护涂层来提高合金的抗高温氧化能力,研究指出,改性的Si化物涂层不仅制备工艺简单,还具有良好的抗高温氧化能力,研究意义重大。本文采用两步法即料浆Si,包埋Al的方式在K438基体表面制备了Al-Si涂层,并利用包埋法制备了单一的渗Al涂层。利用XRD、SEM、EDS等分析检测手段,分析了两种涂层的组织结构和成分,并研究了基体、单独渗铝涂层、Al-Si涂层在1100℃下的恒温氧化行为。1100℃×300h的恒温氧化行为显示,在氧化初期,基体合金表面生成了Cr203和Ti02的混合氧化物,随着氧化的进行,表面的Cr203消失,随之生成NiAl2O4与NiCr2O4尖晶石结构的物质,基体表面产生大量的孔洞且产生明显的内氧化。单独渗铝涂层在氧化初期表面生成了单一的保护性氧化膜α-Al2O3,随着氧化时间的延长,表面氧化膜转变为非保护性的NiAl2O4尖晶石结构和α-Al2O3的混合物,涂层厚度较小且退化比较严重。Al-Si涂层在氧化初期表面也形成了单一的α-Al2O3氧化膜,随着氧化的进行,涂层扩散区变宽,外层变窄,并在扩散区出现Cr(W)相析出带,它能阻碍Al元素从涂层内部扩散到表面。涂层的内部退化以Al的消耗为主,到氧化的后期,虽然表面也产生了少量的NiAl2O4尖晶石结构,但是涂层中的Al含量仍含有9wt.%左右,仍能维持α-Al2O3氧化膜的生成。Al-Si涂层中的Si元素含量大部分存在于内层,Si的存在能够很好的固溶从基体内扩散出的Cr、Ti、Co等元素,有效的降低了涂层向内氧化的速度,表现出了优异的抗氧化性能。