沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、震动小、噪声低、施工工期短、养护维修简便等优点，作为高等级路面而被广泛使用。在我国季冻地区，冬季下雪导致路面结冰车辆打滑，为减少由此带来的交通事故，及时撒布除冰盐快速除冰化雪是当今最常用的手段。长期使用除冰盐除冰化雪，人们逐渐发现，建成不久的沥青路面就较早地出现了开裂、坑槽、松散等一些路面病害。因此，研究除冰盐对沥青路面路用性能的长期影响，以室内试验为基础，分析除冰盐破坏机理并提出相应的养护建议，对季冻区沥青路面的使用具有重要意义。首先，通过配合比设计确定了两种使用较多的路面结构形式：SMA-13沥青混合料和AC-13沥青混合料。选用了两种氯盐类除冰盐进行对比研究，氯化钠除冰盐和复合型除冰盐。创新设计一套冻融循环方式，即采用保鲜盒存放除冰盐溶液和沥青混合料试件，每冻融循环一次往溶液中撒一次除冰盐，致使除冰盐溶液浓度随冻融循环次数的增加而变大，据此对沥青混合料试件进行冻融循环。其次，通过冻融劈裂试验、飞散试验、疲劳试验，分别测定沥青混合料试件在除冰盐溶液冻融循环作用后的水稳定性、低温抗裂性、疲劳性能的衰变情况。对比分析SMA-13沥青混合料和AC-13沥青混合料性能试验结果，对比分析氯化钠除冰盐和复合型除冰盐对沥青混合料路用性能的影响情况。同时，从物理和化学两个方面分析除冰盐对沥青混合料的破坏机理。最后，针对除冰盐对沥青混合料的破坏形式和结果，提出季冻地区道路的养护措施、路面结构类型选择和除冰盐类型选择的建议。试验研究及分析结果认为，经过除冰盐溶液冻融循环后，沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、疲劳性能都有所下降，且性能指标随冻融循环次数即使用年限的增加而降低，降低速度明显。氯化钠除冰盐对沥青混合料造成的破坏程度要比复合型除冰盐更严重，建议在选择除冰盐时应优先选择复合型除冰盐。SMA-13沥青混合料抵抗除冰盐破坏的能力要高于AC-13沥青混合料，建议在有条件的情况下选择SMA-13沥青混合料结构类型。除冰盐对沥青混合料的破坏有物理破坏和化学破坏。物理破坏机理主要是除冰盐溶液结冰膨胀压和晶体结晶膨胀压的作用；化学破坏机理为除冰盐溶液中的离子与沥青争夺对集料表面的吸附作用，导致沥青与集料的剥离。本项目得到了交通运输部西部交通建设科技项目“季冻区公路应对极端气候的快速维护与安全保障技术研究”的资助。