正如许许多多看似新鲜的经济概念一样,所谓的物流活动其实古已有之,并非现代社会的发明创造。美国物流学者伯纳德.拉.隆德(Bernard J.La Londe)就认为:物流活动源于由地区产品剩余导致的地区间产品交换,而生产力在工业革命后的迅速发展,则推动物流活动不断发展。由此看来,产品剩余或短缺是物流活动产生的直接诱因,并随着生产力的发展而不断发展。物流概念引入中国较晚,到20世纪90年代中后期,中国社会经济体制由计划经济转为市场经济阶段,真正现代意义的物流管理思想才开始冲击中国业界、学界,注重对物流管理的研究,并逐步得到社会的关注和企业管理者的认同。在企业实践上,推行物流管理的时间更晚。据了解,大部分国内企业对物流管理作用的认识仍然十分有限,物流观念仍然十分落后,因此制约着物流的发展。但是,由于现代物流管理对促进企业产品价值实现、提高企业竞争力等方面的特殊作用,随着经济体制改革的不断深入,市场环境的变化,经济全球化以及信息技术的迅猛发展,企业物流管理必将进入一个前所未有的发展热潮。中国已经加入WTO,如何在石油企业建立适应国际、国内新形势的现代物流管理模式,愈来愈成为我们更加关注的课题。随着我国国有企业的改革,原有的石油行业被一分为二,重组改制为上市企业和存续企业两大部分。石油企业的优质部分,例如石油勘探、生产、炼油、化工以及销售公司纷纷列入上市公司,而石油物资供应企业在领导们的再三犹豫之下被列入了存续企业。这就意味着不久的将来,石油物资供应企业不再受计划经济的保护,要面对激烈的市场竞争来谋求生存和发展。目前,我国的石油物资供应企业的经营状况并不乐观,在关联交易的保护下还勉强可以维持现有的市场份额。而依靠关联交易并不是长久之计,一旦关联交易结束,石油物资供应企业何去何从,将成为企业生存和发展的关键。如何为石油物资供应企业选择一条可行的发展战略已迫在眉睫。本文试图用第三方物流(Third-party Logistic)创新石油物资供应方式,为石油物资供应企业提供一种全新的发展模式。使石油物资供应企业能够利用自身的优势,抓住第三方物流在我国发展的有利时机,变成本中心为利润中心,成为石油行业的又一项利润源泉。同时这也将成为推动石油行业第三方物流发展的关键。第三方物流公司的模式使石油物资供应部门摆脱了只能向油田内部供应物资的限制。与其他各大油田的物资供应部门联盟,互通有无。将各大油田的仓储,运输,信息等资源进行整合,资源共享,以增强自己的规模和实力。甚至可以向石油以外的市场进军,与国内外大型第三方物流公司竞争,来创造更加广阔的发展前景。