对于中国乘用车来说，十多年前全球汽车企业进行大量重组之时，中国的汽车业还处于行业的低谷期，加之市场也相对封闭，世界汽车业的大动作也无法撼动中国汽车市场。但入世九年来，中国汽车业已经迅速崛起，并且顺利融入全球汽车业，跨国汽车公司也纷纷投资中国并有全面纵深化趋势。日本的本田、丰田、马自达、铃木、日产，欧洲的宝马、奔驰、大众、菲亚特，韩国的现代，美国的福特、通用、克莱斯勒均已经通过合资方式进入中国市场，其相似之处就是，投资主要集中在以轿车为主的乘用车领域，世界汽车行业格局的变化已经给国内乘用车留下了清晰的痕迹。当前，国外乘用车品牌在中国市场占据了主导地位，日韩、欧、美三系的乘用车品牌和国内自主品牌一起，为国内乘用车领域进行着激烈的竞争。但是，相对于国外知名乘用车品牌，我国的乘用车品牌的发展还相对滞后，无论核心技术还是品牌建设，我国乘用车同欧、美、日韩都有较大的差距，导致国内乘用车品牌的发展滞后不前。　　 随着汽车行业的不断发展，理论界对国内汽车的发展倾注的热情日益高涨。有的从产业集群方面提升品牌价值，有的在产业链条上寻找提升乘用车品牌价值的方法。在本文，作者在现有研究的基础上，以中国乘用车品牌现状为基础，以价值链为分析工具，对国内目前消费者对品牌价值的认识进行了分析，其中，对消费者对乘用车品牌认识的评价中，使用了描述性数据分析、探索性因子分析、验证性因子分析方法。最后依据评价结果，对国内乘用车品牌价值的提升提出分析策略。全文共分为五个部分，第一章和第二章介绍乘用车品牌价值评价的理论和现实背景，着重分析了国内乘用车品牌现实背景以及当前存在的问题，并且对价值链理论进行对比论证，寻找到适合乘用车品牌的价值链-Ke11er品牌价值链模型，为后续的实证研究和提升策略做好铺垫。其中，本研究的核心部分为第三章和第四章。第三章，作者选取24个消费者对乘用车品牌认识的关键指标进行评价和验证，运用描述性数据分析、探索性因子分析和验证性因子分析方法对消费者对乘用车品牌的认识进行了综合评价，并且运用多元线性回归分析对量表的的消费者行为能力预测进行了评价，最后并对结果进行综合分析。第四章，在前期评价的基础上，对乘用车品牌价值提升提出发展策略，既结合品牌价值链理论和调查统计分析结果提出了乘用车品牌价值提升的策略。