重载货车轴重与速度匹配关系研究

来源 :2014年铁路重载运输技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liyn000
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基于重载货车-轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究.结果表明:25t,27t,30t和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110km/h、100km/h、90km/h和60km/h;40t轴重重载货车以60km/h速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6kN,非常接近英国铁路250kN轮轨垂向力的限值;在我国现有以60kg/m钢轨为主的干线铁路上开行30t和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27t轴重重载货车是可行的;40t轴重重载货车在600m半径的曲线轨道上以40~120km/h速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国标准规定的77.8kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大.因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60kg/m钢轨的轨道。
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