铁路应急抢修钢桁梁作为一种特殊的桥梁结构,在战时后勤保障及平时应急抢险中发挥着重大作用。研究铁路应急抢修梁与列车动力相互作用,对确保应急抢修梁结构的安全使用及桥上车辆运行的安全性与平稳性,具有重要的理论和实际意义。本文介绍了铁路应急抢修钢桁梁在国内外的发展现状,阐述了车桥动力响应问题的基本研究方法。建立了应急抢修梁与车辆动力相互作用分析模型,该模型由车辆模型与桥梁模型通过特定的轮轨关系组合而成。通过对桥梁有限元模型采用模态综合技术,以轨道不平顺作为系统激励源,建立了列车与桥梁耦合振动的运动方程组,并编制了相应的计算分析程序。以八七型穿式钢桁梁为例,建立了抢修梁空间有限元分析模型,计算分析了抢修梁的自振特性。模拟了列车上桥直至出桥的全过程,得到了车桥与桥梁的动力响应。在此基础上分析了运行车速、桥梁跨度、编组条件、轨道不平顺条件及加固方案对系统响应的影响。通过列车的行车安全性和平稳性指标对车桥系统响应结果进行了评判,提出了抢修梁上行车车速阈值,可供设计参考。