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水泥混凝土路面在公路中占据着重要的地位,但是随着交通量和交通荷载的逐年增加,路面的使用功能会降低,导致交通不畅,影响行车安全。为提高路面的使用寿命、减少维修周期及降低维修费用等,在旧水泥路面加铺沥青超薄磨耗层不失为一种好的解决思路。然而,超薄磨耗层的结构稳定性有40%取决于沥青胶结料,因此,发展新型沥青胶结材料是有必要的。本文制备了一种用于水泥混凝土路面“白改黑”工程的高粘高弹沥青,首先通过试验初步确定了改性剂的种类和掺量范围;其次通过三大指标试验、弹性恢复、动力粘度及粘附性试验等对复掺改性沥青开展全面的性能分析评价,进而确定出高粘高弹改性沥青的配方;最后通过对比试验探究了自制高粘高弹改性沥青的性能,并验证了高粘高弹改性沥青超薄磨耗层的路用性能,包括:动态剪切流变试验、弯曲梁蠕变试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等。主要研究成果如下:(1)初步试验确定改性剂为:SBS、天然沥青N1、增容剂Z1、橡胶粉,对应掺量范围分别为:3.5%～5%、5%～10%、0.6%～1.1%、10%～15%。(2)当SBS、天然沥青N1、增容剂Z1、橡胶粉、稳定剂的掺量分别为5%、7.5%、1.1%、15%、0.3%时,高粘高弹改性沥青的综合性能最优。(3)自制高粘高弹改性沥青与集料粘附等级为5级,即使经过冻融后的试件,其剪切强度和剥离强度分别为2.3MPa、1.9MPa。(4)自制高粘高弹改性沥青的60℃动力粘度和弹性恢复性能非常可观;自制高粘高弹改性沥青的车辙因子始终最大,其抗车辙能力最强;当温度为-18℃时,样品的蠕变劲度S值和蠕变速率m值排序分别为:样品三<样品一<自制样品<样品二、样品三>自制样品>样品一>样品二。(5)通过试验发现,自制高粘高弹改性沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳定性均满足规范的要求。